Тур де Франс 1989 года

Тур де Франс 1989 года

Маршрут Тур де Франс 1989 года
Подробности гонки
Даты	1–23 июля 1989 г.
Этапы	21 + Пролог
Расстояние	3285 км (2041 миль)
Время победы	87ч 38' 35"
Результаты
Победитель  Грег ЛеМонд  ( США ) ( Аренда AD–W-Cup–Bottecchia )   Второй  Лоран Финьон  ( Франция ) ( Super U–Raleigh–Fiat )   Третий  Педро Дельгадо  ( Испания ) ( Рейнольдс ) Очки  Шон Келли  ( Ирландия ) ( ПДМ–Ультима–Конкорд ) Горы  Герт-Ян Теунис  ( Нидерланды ) ( ПДМ–Ультима–Конкорд )   Молодость  Фабрис Филипо  ( Франция ) ( Тошиба ) Комбинация  Стивен Рукс  ( NED ) ( ПДМ–Ультима–Конкорд ) Спринты  Шон Келли  ( Ирландия ) ( ПДМ–Ультима–Конкорд )   Боеспособность  Лоран Финьон  ( Франция ) ( Super U–Raleigh–Fiat )   Команда PDM–Ultima–Конкорд
←  1988 1990  →

Тур де Франс 1989 года был 76-м выпуском Тур де Франс , одного из Гранд-туров по велоспорту . Гонка состояла из 21 этапа и пролога, протяженностью более 3285 км (2041 миля). Она началась 1 июля 1989 года в Люксембурге , затем пошла против часовой стрелки по Франции и финишировала в Париже 23 июля. Гонку выиграл Грег Лемонд из команды AD Renting–W-Cup–Bottecchia . Это была вторая победа в общем зачете американца, который провел предыдущие два сезона, восстанавливаясь после почти фатального несчастного случая на охоте. На втором месте оказался предыдущий двукратный победитель Тура Лоран Финьон ( Super U–Raleigh–Fiat ), опередивший Педро Дельгадо ( Reynolds ), действующего чемпиона.

Дельгадо начал гонку в качестве фаворита, но проиграл почти три минуты своим основным соперникам, когда он пропустил свое стартовое время в индивидуальной гонке на время в прологе . Гонка превратилась в битву двух человек между Лемондом и Финьоном, и пара несколько раз обменивалась желтой майкой лидера гонки . Финьон сумел сравняться с Лемондом в прологе, но в трех других индивидуальных гонках на время он уступил время Лемонду, который воспользовался аэродинамическими рулями с подлокотниками, которые раньше использовались в соревнованиях по триатлону . Дельгадо предпринял несколько атак на горных этапах, чтобы в конечном итоге финишировать третьим, в то время как Лемонд ехал оборонительно, чтобы сохранить свои шансы. Финьон хорошо ехал в горах, включая сильное выступление в Альп д'Юэз, которое дало ему лидерство в гонке на 17-м этапе.

В самом близком Туре в истории Лемонд отставал от Финьона на пятьдесят секунд на старте последнего этапа, индивидуальной гонки на время в Париже. Не ожидалось, что Лемонд сможет восполнить этот отставание, но он завершил этап в 24,5 км (15,2 мили) со средней скоростью 54,545 км/ч (33,893 миль/ч), что стало самой быстрой индивидуальной гонкой на время, когда-либо проводившейся в Тур де Франс на тот момент, и выиграл этап. Время Финьона было на пятьдесят восемь секунд медленнее, чем у Лемонда, что стоило ему победы и принесло Лемонду его второй титул Тура с отрывом всего в восемь секунд. Начиная с пятого этапа, Лемонд и Финьон были единственными двумя мужчинами, лидировавшими в гонке. Два гонщика никогда не разделялись более чем на пятьдесят три секунды на протяжении всего мероприятия. Благодаря своему конкурентному характеру Тур 1989 года часто считается одним из лучших в истории гонки.

Команда PDM–Ultima–Concorde стала победителем командного зачета и имела четырех велосипедистов в первой десятке общего зачета. Они также выиграли четыре из пяти вторичных индивидуальных зачетов: Шон Келли выиграл как очковую , так и промежуточную спринтерскую классификацию , Герт-Ян Теунис выиграл горную классификацию , а Стивен Рукс выиграл комбинированную классификацию . В зачете молодых гонщиков победу одержал Фабрис Филипо из команды Toshiba .

В Туре 1989 года стартовало двадцать две команды по девять велосипедистов. ^[1] До 1989 года Société du Tour de France, организаторы Тура, свободно выбирали, какие команды приглашать на мероприятие. В 1989 году руководящий орган спорта, Международная федерация профессионального велоспорта (FICP), ^[a] потребовала, чтобы команды с наивысшим рейтингом в мировом рейтинге шоссейных велогонок FICP получали автоматическое приглашение. Организаторы Тура смягчились в обмен на разрешение провести гонку в течение 23 дней вместо первоначального 21-дневного периода, предоставленного FICP. ^{[3] [b]}

Восемнадцать команд получили приглашения через рейтинг FICP, в то время как организаторы выделили четыре команды с wild card . ^[5] Команда Ariostea могла бы стартовать через свой рейтинг, но решила не участвовать. Это позволило команде Грега Лемонда AD Renting–W-Cup–Bottecchia принять участие в гонке. wild card были выданы командам Kelme , Café de Colombia , Fagor–MBK и 7-Eleven . Не была приглашена команда Teka , которая не смогла набрать достаточно очков в мировом рейтинге после того, как Реймунд Дитцен был вынужден покинуть Вуэльту Испании 1989 года из-за аварии, поставившей крест на его карьере. ^[6] Из 198 велосипедистов, стартовавших в гонке, 39 ехали на Тур де Франс впервые. ^[7] Самым молодым гонщиком был Хуан Карлос Хусдадо ( BH ), которому в день пролога было 22 года и 205 дней ; самым старшим, в возрасте 36 лет и 139 дней, был Хельмут Вексельбергер ( Paternina ). ^[8]

В гонке приняли участие следующие команды: ^[1]

Квалифицированные команды

Приглашенные команды

До начала Тура 1989 года Педро Дельгадо ( Рейнолдс ), действующий чемпион, считался явным фаворитом на победу в гонке. ^[9] Он завоевал титул в предыдущем году убедительным образом, с преимуществом более семи минут. ^[10] До Тура Дельгадо также выиграл Вуэльту Испании 1989 года, и поэтому считалось, что он находится в хорошей форме. ^[9] Однако споры вокруг проваленного допинг-теста во время Тура 1988 года бросили тень подозрений на действующего чемпиона. ^{[11] [c]}

После Дельгадо, Лоран Финьон (Super U–Raleigh–Fiat) также имел хорошие шансы на победу в общем зачете. Француз выиграл Тур в 1983 и 1984 годах , но его форма в последующие годы была нестабильной. ^[14] По данным немецкого новостного журнала Der Spiegel , веломир «списал [Финьона] со счетов» в течение четырех лет с небольшим количеством побед после 1984 года. ^[15] Однако в 1989 году победа на Милане–Сан-Ремо и, что более важно, трехнедельный Гранд-тур в Италии, Джиро д'Италия , вернули Финьона в центр внимания. Сильная команда Super U, окружавшая его, также считалась в его пользу. ^[14]

Стивен Рош (Fagor–MBK) выиграл Тур в 1987 году, опередив Дельгадо, но пропустил гонку в 1988 году из-за травмы колена. Сильный весенний сезон с победой на Туре Страны Басков , вторым местом на Париж–Ницца и попаданием в десятку лучших на Джиро д'Италия заставили подумать, что Рош снова находит свою форму. ^[16]

Несколько других гонщиков были названы фаворитами на высокое место в генеральной классификации. Чарли Мотте (RMO), четвертый в общем зачете в 1987 году, выиграл Critérium du Dauphiné Libéré незадолго до начала Тура и занял первое место в мировом рейтинге шоссейных велогонок FICP, позицию, которую в течение пяти лет подряд занимал Шон Келли (PDM–Ultima–Concorde). Келли никогда не был сильным претендентом на генеральную классификацию, несмотря на общую победу на Вуэльте Испании 1988 года . Помимо цели занять высокое место в общем зачете, Келли надеялся обеспечить рекордную четвертую победу в очковой классификации . В составе команды PDM Келли также было два талантливых голландских гонщика с надеждой на высокий результат: Стивен Рукс , который был вторым годом ранее, и Герт-Ян Теуниссе . Поскольку PDM решила не стартовать ни на Джиро д'Италия, ни на Вуэльта Испании ранее в этом сезоне, команда надеялась, что их гонщики, без дополнительной трехнедельной гонки на ногах, будут свежее, чем их соперники. ^[17] Другими фаворитами были Эрик Брейкинк (Panasonic–Isostar), Эндрю Хэмпстен (7-Eleven), Стив Бауэр (Helvetia–La Suisse), Фабио Парра (Kelme) и Роберт Миллар (Z–Peugeot). ^{[18] [d]}

Согласно Sports Illustrated , имя Грега Лемонда «никогда не упоминалось среди фаворитов перед гонкой». ^[20] Лемонд заканчивал каждый Тур, в котором он участвовал до этого момента, на подиуме, включая первую победу для американского гонщика в 1986 году . Его карьера была прервана, когда он был случайно застрелен своим шурином во время несчастного случая на охоте на Пасху 1987 года. Около 60 пуль попали в его тело; его жизнь была спасена экстренной операцией, но Лемонд боролся за то, чтобы вернуться в профессиональный велоспорт, покинув успешную команду PDM в конце 1988 года и присоединившись к относительно небольшой команде ADR. Его команда не считалась достаточно сильной, чтобы помочь ему во время многодневных гонок, а финансовые проблемы ADR привели к тому, что Лемонд не получил зарплату от своей команды в 1989 году до начала Тура. Даже плата за позднее вступление в Тур была обеспечена только тогда, когда Лемонд организовал дополнительное спонсорство. С плохими выступлениями на первом Тур де Трамп и Джиро д'Италия шансы Лемонда на Тур де Франс выглядели незначительными. ^[21] Однако он занял второе место в финальной индивидуальной гонке на время на Джиро, отобрав более минуты у будущего победителя Финьона. Это привело к тому, что менеджер команды Super U Сириль Гимар прокомментировал Финьону: «Лемонд будет опасен на Туре». ^[22]

Маршрут Тура 1989 года был представлен в октябре 1988 года. С дистанцией в 3285 км (2041 миля) это был самый короткий выпуск Тура за более чем восемьдесят лет. ^[23] Гонка началась 1 июля с пролога индивидуальной гонки на время, за которой последовали 21 этап. Во второй день гонки прошли два этапа: этап по ровной дороге, за которым последовала командная гонка на время . ^[24] Был переезд из Васкеаля в Динар в день отдыха между этапами 4 и 5, и второй переезд между Л'Иль-д'Або и Версалем после финиша предпоследнего этапа. Второй день отдыха был после горного этапа гонки на время 15. Гонка длилась 23 дня, включая два дня отдыха, и закончилась 23 июля. ^[24]

Гонка началась за пределами Франции, в Люксембурге, и прошла через регион Валлония в Бельгии, прежде чем повернуть против часовой стрелки через Францию, начавшись на северо-западе в Бретани, прежде чем посетить Пиренеи , а затем Альпы . Гонка состояла из семи горных этапов, два в Пиренеях и пять в Альпах. Самой высокой точкой гонки был Коль-дю-Галибье на высоте 2645 м (8678 футов). ^[25] Всего было пять гонок на время, включая пролог. ^[24] Педро Дельгадо указал на 17-й этап на Альп-д'Юэз , один из самых выдающихся горных финишей Тура, как на этап, который, скорее всего, решит исход гонки. ^[26] Необычно, что последняя из гонок на время проводилась на последнем этапе гонки, финишировавшем на Елисейских полях . Это была идея бывшего директора гонки Жана-Франсуа Наке-Радиге, который занял эту должность у Жака Годде и Феликса Левитана в мае 1987 года. Наке-Радиге был непопулярен во Франции и был заменен Жаном-Мари Лебланом до того, как был объявлен маршрут 1989 года, но гонка на время в последний день осталась. Это был первый раз, когда Тур закончился гонкой на время с 1968 года , когда Ян Янссен преодолел 16-секундный дефицит у Германа Ван Шпрингеля , чтобы выиграть Тур с отрывом в 38 секунд, наименьшим отрывом до 1989 года. ^[27]

Характеристики этапа и победители ^{[24] [28] [29]}

Этап	Дата	Курс	Расстояние	Тип		Победитель
П	1 июля	Город Люксембург (Люксембург)	7,8 км (4,8 мили)		Индивидуальная гонка на время	Эрик Брейкинк  ( NED )
1	2 июля	Город Люксембург (Люксембург)	135,5 км (84,2 мили)		Простая стадия	Акасио да Силва  ( ПОР )
2		Город Люксембург (Люксембург)	46 км (29 миль)		Командная гонка на время	Super U–Raleigh–Fiat
3	3 июля	Из Люксембурга (Люксембург) в Спа (Бельгия)	241 км (150 миль)		Простая стадия	Рауль Алькала  ( Мексика )
4	4 июля	Льеж (Бельгия) — Васкеаль	255 км (158 миль)		Простая стадия	Йелле Нийдам  ( NED )
	5 июля	Динар			Выходной день
5	6 июля	Динар — Ренн	73 км (45 миль)		Индивидуальная гонка на время	Грег ЛеМонд  ( США )
6	7 июля	Ренн в Футуроскоп	259 км (161 миль)		Простая стадия	Жоэль Пелье  ( Франция )
7	8 июля	Пуатье — Бордо	258,5 км (160,6 миль)		Простая стадия	Этьен Де Вильде  ( БЕЛ )
8	9 июля	Лабастид-д'Арманьяк — По	157 км (98 миль)		Простая стадия	Мартин Эрли  ( Ирландия )
9	10 июля	По — Котре	147 км (91 миля)		Этап с горой(ами)	Мигель Индурайн  ( ESP )
10	11 июля	Котере в Супербаньер	136 км (85 миль)		Этап с горой(ами)	Роберт Миллар  ( Великобритания )
11	12 июля	Люшон — Бланьяк	158,5 км (98,5 миль)		Этап с горой(ами)	Матье Херманс  ( NED )
12	13 июля	Тулуза — Монпелье	242 км (150 миль)		Простая стадия	Валерио Тебальди  ( Италия )
13	14 июля	Монпелье — Марсель	179 км (111 миль)		Простая стадия	Винсент Барто  ( Франция )
14	15 июля	Марсель — Гап	238 км (148 миль)		Этап с горой(ами)	Йелле Нийдам  ( NED )
15	16 июля	Промежуток до Орсьер-Мерлетт	39 км (24 мили)		Горная гонка на время	Стивен Рукс  ( NED )
	17 июля	Орсьер-Мерлетт			Выходной день
16	18 июля	Промежуток до Бриансона	175 км (109 миль)		Этап с горой(ами)	Паскаль Ришар  ( Швейцария )
17	19 июля	Бриансон — Альп-д'Юэз	165 км (103 мили)		Этап с горой(ами)	Герт-Ян Теунис  ( Нидерланды )
18	20 июля	Ле Бур-д'Уазан — Виллар-де-Лан	91,5 км (56,9 миль)		Этап с горой(ами)	Лоран Финьон  ( Франция )
19	21 июля	Виллар-де-Лан — Экс-ле-Бен	125 км (78 миль)		Этап с горой(ами)	Грег ЛеМонд  ( США )
20	22 июля	Из Экс-ле-Бен в Л'Иль-д'Або	130 км (81 миля)		Простая стадия	Джованни Фиданца  ( Италия )
21	23 июля	От Версаля до Парижа ( Елисейские поля )	24,5 км (15,2 мили)		Индивидуальная гонка на время	Грег ЛеМонд  ( США )
	Общий		3285 км (2041 миль) [30]

Пролог гонки на время в Люксембурге выиграл Эрик Брейкинк, а второе-четвертое места заняли Лоран Финьон, Шон Келли и Грег Лемонд, все на шесть секунд медленнее. ^[31] Главной историей дня стал Педро Дельгадо. Разминаясь вдали от толпы в нескольких сотнях ярдов от стартового пандуса, он пропустил свое стартовое время, и его команда не смогла его найти. В конечном итоге он ушел через 2:40 минуты после назначенного ему старта, а то время, которое он пропустил, было добавлено. В конечном итоге он финишировал последним на этапе, отстав на 2:54 минуты от Брейкинка. ^[32] Хотя он уступил лишь треть своего выигрышного отрыва от Тура прошлого года, и поэтому его все еще нельзя было сбрасывать со счетов, ^[33] такие гонщики, как Финьон, чувствовали, что «победа в Туре уже была для него далеким воспоминанием» на этом этапе. ^[34]

Дельгадо потерял еще больше времени на второй день гонки. На первом этапе Акасио да Силва (Carrera Jeans–Vagabond) выиграл у отрывающейся группы, став первым португальским гонщиком, надевшим желтую майку. Дельгадо атаковал из пелотона ( основного поля) на последнем крутом подъеме перед финишем, но его вернули в поле. ^[35] В командной гонке на время днем ​​Дельгадо отстал еще больше, поскольку он изо всех сил пытался удержаться, и его команда Reynolds финишировала последней на этапе. Он все еще был на последнем месте в генеральной классификации, почти на десять минут позади желтой майки. Лидерство в гонке сохранил да Силва, но победа досталась команде Super U Финьона. Теперь Финьон был на третьем месте, оторвавшись на 51 секунду от Лемонда, чья команда ADR финишировала пятой. ^[36]

Третий этап, финишировавший на гоночной трассе Спа-Франкоршам , выиграл Рауль Алькала (PDM–Ultima–Concorde), который одержал верх над группой из пяти человек на подъеме к финишной черте. ^[37] Да Силва сохранил майку и сделал это на следующий день. Четвертый этап, который включал мощеные участки , выиграл Йелле Нийдам (Superconfex–Yoko). Он оторвался от пелотона за 1,5 км (0,93 мили) до финиша и удержался с тремя секундами в запасе на финишной черте. ^{[38] [39]}

В гонке на время 5-го этапа Лемонд выиграл и гонку на время, и желтую майку, заняв лидирующее положение в Туре на пять секунд впереди Финьона. Дельгадо занял второе место на этапе, отстав на 24 секунды, а Финьон оказался третьим, отстав еще на 32 секунды. Победе Лемонда способствовало использование аэродинамических рулей с подлокотниками, ранее применявшихся в триатлонных соревнованиях, что позволило ему занять более аэродинамическую позицию на велосипеде. Команда 7-Eleven использовала их на Тур де Трамп ранее в этом году, и Лемонд с большим успехом применил их для двух плоских гонок на время на Тур де Франс. ^{[41] [e]} Финьон и его менеджер команды Сириль Гимар посчитали, что трибары не соответствуют правилам, поскольку они допускали только три точки опоры для гонщика на велосипеде. Однако они не подали жалобу, на что Финьон сетовал в своей автобиографии 2010 года. ^{[43] [f]} Дельгадо проехал сильную гонку на время, поддержанную благоприятными погодными условиями, поскольку он соревновался в сухую погоду, в то время как более поздние стартующие должны были пройти через дождь. Келли тем временем проиграл Лемонду более пяти минут, после того как ему пришлось сбросить около 20 км (12 миль) на этапе. ^[46]

Шестой этап, самый длинный в гонке, оказался ничем не примечательным для основных классификаций, но породил историю, вызывающую человеческий интерес: французский гонщик Жоэль Пелье (BH) никогда не наблюдал за своей профессиональной карьерой со стороны своей матери, которая была полностью поглощена заботой о тяжелобольном брате Пелье. Пелье не знал, что его родители ждали его на финише, а его брат на неделю находился в доме престарелых. Пелье, подстегиваемый менеджером своей команды, атаковал за 180 км (110 миль) ветреного и мокрого этапа, остававшегося до конца. В какой-то момент он имел преимущество до 25 минут, но в конце концов проиграл. В конце концов, он выиграл этап, опередив остальных на полторы минуты, и со слезами на глазах встретился со своими родителями. Это был второй по длине отрыв в истории Тур де Франс после Альбера Бурлона в 1947 году , и с тех пор его превзошел Тьерри Мари . ^[47]

Следующие два этапа прошли относительно спокойно. Седьмой этап выиграл Этьен Де Вильде (Histor–Sigma) из группы из четырех гонщиков, которые были немного впереди. ^[48] На следующий день отрыв из четырех человек остался в стороне от пелотона, и победу одержал Мартин Эрли (PDM–Ultima–Concorde). Финьон предпринял атаку во время этапа, но был отыгран. ^[49]

Гонка впервые вышла на высокие горы на следующих двух этапах, когда Тур посетил Пиренеи. На 9 этапе от По до Котре будущий пятикратный победитель Тура Мигель Индурайн (Рейнолдс) атаковал на подножии Коль д'Обиск и лидировал в гонке до конца дня. За ним следовали два гонщика команды BH, Ансельмо Фуэрте и Хавьер Мургиалдай . В какой-то момент Индурайн опережал группу фаворитов гонки более чем на шесть минут; он замедлился во время последнего подъема в Котре, но удержал победу на этапе, опередив Фуэрте на 27 секунд. Позади них Моттет атаковал из пелотона, а Дельгадо последовал за ним и вскоре обогнал его. Дельгадо финишировал третьим на этапе и отыграл 27 секунд у Финьона и Лемонда. ^[50] Именно на этом этапе Финьон начал жаловаться на то, что Лемонд ехал слишком оборонительно по стратегическим причинам, обвиняя его в том, что он не вкладывал никакой работы в контратаки. Позже он написал в своей автобиографии: «Все, что он делал, это сидел сложа руки и пользовался моей работой. Честно говоря, это было крайне неприятно». ^[51] Лемонд защищал свою тактику, утверждая, что как лидер он не должен был подталкивать. ^[52] Бывший победитель гонки Стивен Рош ударился уже травмированным коленом о руль на спуске с Коль-де-Мари-Бланк , достигнув финиша с сильнейшей болью на много минут позади других фаворитов. Он не стартовал на следующем этапе. ^[53]

Второй пиренейский этап завершился на горнолыжном курорте Супербаньер . Роберт Миллар и Моттет атаковали на подходе к подъему на Коль-дю-Турмале . Позади них Финьон потерпел неудачу на подъеме и, как утверждается, ухватился за фотографа, ехавшего на мотоцикле, однако директора гонки не вынесли никакого наказания за нарушение. ^[g] Дельгадо атаковал ближе к концу подъема и добрался до Миллара и Мотте после спуска с Турмале. ^[55] Вместе они достигли Супербаньера, где Дельгадо был спровоцирован чрезмерно восторженным зрителем и бросил в него бидон . Затем Дельгадо оторвался, но был отбит Милларом, который одержал победу на этапе. ^[56] Моттет был третьим, отставая на 19 секунд. Рукс и Герт-Ян Теуниссе возглавили следующую группу, включающую Финьона, на финише. Финьон атаковал Лемонда на последнем километре этапа, оторвавшись на двенадцать секунд в генеральной классификации и получив желтую майку. Порядок в общем зачете после этих двух горных этапов был следующим: Финьон опережал Лемонда на семь секунд, за ним следовал Мотте, отставая еще на 50 секунд. Дельгадо поднялся на четвертое место, теперь в трех минутах от Финьона. ^[55]

11-й этап от Люшона до Бланьяка имел ровный профиль. Руди Дханенс (PDM–Ultima–Concorde) атаковал из отрыва из шести человек как раз в тот момент, когда его настиг пелотон. Когда до финиша оставалось всего несколько сотен метров и победа на этапе почти наверняка была у него в руках, Дханенс неверно оценил свою скорость на повороте и упал, позволив остальным участникам обойти его. Матье Херманс выиграл этап для команды Paternina в спринтерском финише. По ходу этапа сошли единственные оставшиеся гонщики Kelme, фавориты предгонки Фабио Парра и Хосе Иполито Ронкансио . ^{[57] [58]} 12-й этап был прерван протестами экологов против нового завода по переработке отходов, что помогло оторваться Валерио Тебальди (Chateau d'Ax) и Джанкарло Перини (Carrera Jeans–Vagabond). Авария в пелотоне, затронувшая около 30 гонщиков, еще больше осложнила ситуацию. Тебальди выиграл спринт из двух человек и финишировал на этапе, опередив основную группу на 21 минуту, ^[59] что стало вторым по величине послевоенным отрывом между победителем этапа и остальными участниками, уступая только Хосе Вьехо , показавшему время 22:50 минут на 11-м этапе Тур де Франс 1976 года . ^[60]

13-й этап проводился в двухсотлетие Дня взятия Бастилии , 200-летие штурма Бастилии во время Французской революции и главный национальный праздник Франции. Команда PDM, по настоянию своего директора команды, атаковала в зоне питания этапа, тем самым нарушив неписаные правила поля. Их вернули, но ускорение разделило пелотон на две части. Финьон атаковал из первой группы с Мотте. Оба оставались впереди около часа, прежде чем их отбили. Затем вырвались на свободу два других гонщика, Венсан Барто (Super U–Raleigh–Fiat) и Жан-Клод Колотти (RMO). Барто оставил Колотти позади на холмах вокруг финишного города Марселя и выиграл этап. Дельгадо получил десятисекундный штраф за незаконное принятие пищи за пределами зоны питания, в то время как фаворит гонки Брейкинк сошел с гонки примерно в 30 км (19 миль) от финиша. ^[61]

На следующем этапе повторились подвиги Нийдама на 4-м этапе: он снова вырвался вперед незадолго до финиша и сдержал преследователей, одержав победу. Отрыв дня, в который входил Луис Эррера (Café de Colombia), претендент на гонку, который до сих пор разочаровывал, был пойман на последних 1,5 км (0,93 мили) этапа. ^[62]

Следующие пять этапов провели гонщиков через Альпы. Первый из них, 15-й этап, был индивидуальной гонкой на время до горнолыжной станции в Орсьер-Мерлетт . Индурайн установил ранний стандарт со временем 1:11:25 часов, но через шесть минут его превзошел Рукс, который улучшил время Индурайна на 43 секунды. Теуниссе был самым быстрым на втором из двух подъемов трассы, набрав больше очков в классификации гор, чтобы обойти соперника Миллара. Из настоящих претендентов на общую победу Дельгадо показал лучшее время на всех контрольных точках, но замедлился на последнем подъеме и в конечном итоге закончил этап четвертым, отстав на 48 секунд от Рукса. Он объяснил свою потерю времени ухудшением мозоли , которая повлияла на него на оставшуюся часть гонки. После Рукса Марино Лехаррета (Патернина) был вторым по скорости, войдя в пятерку лучших в общем зачете. ЛеМонд тем временем отобрал желтую майку у Финьона, заняв пятое место на этапе, всего на девять секунд медленнее Дельгадо. Его преимущество над Финьоном на этом этапе составляло 40 секунд. ^[63]

На следующий день после второго дня отдыха, на этапе от Гапа до Бриансона , гонщики столкнулись с подъемами Коль де Варс и Коль д'Изоар . На первом из этих подъемов Финьон и Моттет отстали от группы фаворитов, в то время как ЛеМонд держался рядом с Дельгадо. Финьон и Моттет вернулись в группу на спуске, только чтобы Дельгадо атаковал на подъеме Изоар. К нему присоединились ЛеМонд, Теунис и Моттет, в то время как Финьон снова отстал. ЛеМонд атаковал после спуска, но на слегка поднимающейся дороге к финишу Дельгадо снова вошел в контакт, чтобы финишировать с тем же временем. Финьон тем временем проиграл 13 секунд ЛеМонду. Теперь их разделяло 53 секунды в генеральной классификации, самое большое отставание будет за весь Тур. Впереди Паскаль Ришар (Helvetia–La Suisse) выиграл этап с отрывом. ^[64]

17-й этап, который завершился на Альп д'Юэз, одном из самых известных подъемов в велоспорте, должен был стать решающей частью гонки в целом. ^[65] Теунисс, одетый в майку в горошек как лидер классификации гор, атаковал на первом подъеме, Коль дю Галибье. К нему присоединились еще два гонщика, Франко Вона (Шато д'Акс) и Лоран Бионди (Фагор–MBK) перед подъемом на Коль де ла Круа де Фер , но он оторвался от своих оторвавшихся товарищей, прежде чем достиг вершины. В Ле-Бур-д'Уазан , деревне перед началом подъема на Альп д'Юэз, он лидировал в группе фаворитов более чем на четыре минуты и удерживался, чтобы выиграть этап более чем на минуту. ^[66] Позади него борьба за желтую майку усилилась. Финьон, ЛеМонд и Дельгадо вместе вышли на подъем, и Финьон мгновенно атаковал на первом крутом повороте. ЛеМонд застрял на своем колесе, но Гимар, хорошо зная ЛеМонда по их совместным дням в команде Renault, увидел, что тот борется. Он подтянул свою командную машину к Финьону и приказал ему снова атаковать за 4 км (2,5 мили) до финиша. ЛеМонд отстал, и только Дельгадо смог угнаться за Финьоном. Они оба достигли финиша вместе, на 1:19 минуты впереди ЛеМонда. Таким образом, Финьон вернул себе желтую майку, имея преимущество над ЛеМондом в 26 секунд. ^[67]

Следующий этап до Виллар-де-Ланса ознаменовался отрывом, в который вошли победители предыдущих этапов Миллар и Ришар. Они вернулись, как только гонка достигла подъема Кот-де-Сен-Низье, и только Эррера остался впереди пелотона. Когда пелотон соприкоснулся с Эррерой, Финьон атаковал. Лемонд, Дельгадо и Теуниссе последовали за ним, но нежелание работать вместе позволило Финьону увеличить свое преимущество. Он прошел вершину подъема на 15 секунд впереди своих преследователей, а в долине позади группа, включающая Алькалу и Келли, догнала трех преследователей. Финьон начал последний подъем длиной 3 км (1,9 мили) до финиша с отрывом в 45 секунд. Он одержал победу на этапе, но его преимущество сократилось до 24 секунд к тому времени, как Лемонд пересек линию, что означало, что разница между ними теперь составляла 50 секунд в общем зачете. ^[68]

19-й этап был последним в Альпах и завершился в Экс-ле-Бене . Уже ко второму подъему дня, Col de Porte , четыре лучших гонщика в генеральной классификации, Финьон, Лемонд, Дельгадо и Теунисс, к которым присоединился седьмой Лехаррета, вырвались вперед. Позади, Моттет, занимавший пятое место в общем зачете, боролся и уступил свою позицию Лехаррете к концу этапа. На последнем подъеме гонки, Col du Granier , Лемонд неоднократно атаковал, но Финьон каждый раз преследовал его. Въезжая в город Шамбери , место проведения чемпионата мира месяц спустя, Лехаррета неправильно оценил кольцевую развязку и упал, унеся с собой всех гонщиков, кроме Дельгадо, который ждал, пока остальные сядут в седло и присоединятся к нему. Пятеро гонщиков одержали победу на этапе в спринтерском финише, причем первое место досталось Лемонду, хотя разница между ним и Финьоном в общем зачете осталась на уровне 50 секунд. ^[69]

С приближением финального этапа гонки на время в Париже, на 20-м этапе от Экс-ле-Бена до Л'Иль д'Або участники задали уверенный темп. Финьон предпринял не слишком серьезную атаку, но был быстро отбит. В забеге к финишу Фил Андерсон (TVM–Ragno) атаковал, но был отбит. Затем, примерно в 275 м (301 ярд) от финишной черты, Нийдам попытался выиграть третий этап, но был опередлен Джованни Фиданца (Chateau d'Ax), а Келли занял третье место. ^[70]

После 19-го этапа у Финьона появились седельные язвы , которые причиняли ему боль и не давали спать в ночь перед гонкой на время. Однако он все еще был уверен, что не потеряет свое 50-секундное преимущество над Лемондом на протяжении 24,5 км (15,2 мили) от Версаля до Елисейских полей. ^[71] В гонке на время последнего дня Лемонд снова выбрал аэродинамический руль, шлем-капля и заднее дисковое колесо. Тем временем Финьон использовал два дисковых колеса, но обычный руль и был с непокрытой головой, его конский хвост развевался на ветру. Когда Финьон достиг контрольного времени на половине дистанции, Лемонд отыграл 21 секунду от своего лидерства. Лемонд финишировал со временем 26:57 минут, самым быстрым в истории гонки на время, со скоростью 54,545 км/ч (33,893 миль/ч). Когда Лемонд рухнул на пол от изнеможения, Финьон добрался до финиша. Он закончил гонку со временем 27:55 минут. Со средней скоростью 52,66 км/ч (32,72 миль/ч) это была самая быстрая гонка на время, в которой он когда-либо участвовал. Тем не менее, он финишировал третьим на этапе, отстав от Лемонда на 58 секунд, и, следовательно, проиграл гонку с небольшим отрывом в восемь секунд. Статья Bicycling от ноября 1989 года , подкрепленная данными аэродинамической трубы, подсчитала, что Лемонд, возможно, выиграл одну минуту у Финьона за счет использования новых аэробаров. ^[72] По состоянию на 2023 год ^{[обновлять]}восемь секунд по-прежнему являются наименьшим выигрышным отрывом в истории Тур де Франс. ^[73] Это была последняя победа на этапе Тур де Франс в карьере Лемонда. ^[74] Далее по классификации Миллар уступил девятое место Келли во время гонки на время в последний день. ^[75] Херманс стал вторым победителем этапа, завершившим Тур де Франс на последнем месте, после Пьетро Таркини в 1947 году . Он уже был красным фонарем на Туре 1987 года. ^[76] Из 198 стартовавших, 138 достигли финиша последнего этапа в Париже. ^[25]

Велосипедист	П	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21
Грег ЛеМонд	+0. 44 "	0	+51"	+51"	+51"						+7"	+7"	+7"	+7"	+7"			+26"	+50"	+50"	+50"
Лоран Финьон		0				+5"	+5"	+5"	+5"	+5"						+40"	+53"					+8"

Неожиданная победа Лемонда на Туре привела к значительному вниманию СМИ, а спортивный журналист Найдж Тасселл описал ее в 2017 году как «теперь самую большую спортивную историю из всех». ^[78] Лемонд не только преодолел значительный дефицит времени, но и выиграл Тур, вернувшись после почти фатального несчастного случая на охоте. ^[78] Благодаря небольшому отрыву от побед и захватывающим гонкам Тур 1989 года неоднократно назывался одним из лучших выпусков всех времен. В 2009 году журналист Кит Бингем назвал его «величайшим Туром из всех», ^[79] в то время как Cyclingnews.com в 2013 году описал его как «возможно, лучший [Тур] из когда-либо существовавших». ^[80] Американские СМИ, традиционно не слишком интересующиеся велоспортом, ^[81] сделали его победу заголовком новостей, а телевещатели прерывали свои обычные программы, чтобы сообщить новости. ^[82] Sports Illustrated , назвавший Лемонда своим Спортсменом года , назвал это «героическим возвращением». ^[20] Через месяц после Тура Лемонд также выиграл гонку Road World Championship в Шамбери, а Финьон занял шестое место. ^[83] Благодаря общей победе Лемонда, ADR получила самую большую долю призовых денег в размере 185 700 фунтов стерлингов, за ней следовали 129 000 фунтов стерлингов для PDM и 112 700 фунтов стерлингов для Super U. ^[82] Однако ADR стала командой с самым низким рейтингом в истории Тура до этого момента, включая победителя в общем зачете, занявшего 17-е место в командном зачете. Помимо Лемонда, только три других гонщика ADR закончили гонку, все более чем на два часа позади него. ^[84]

Все еще не получив выплат от ADR, ^[85] Лемонд подписал трехлетний контракт на сумму 5,5 млн долларов с Z–Tomasso на сезон 1990 года, на тот момент самый выгодный контракт в истории спорта. ^[86] В следующем году он выиграл третий Тур , прежде чем финишировать седьмым в 1991 году и уйти в отставку в 1994 году. ^[85] Финьон, с другой стороны, боролся с разочарованием от проигрыша Тура с таким небольшим отрывом и насмешками, направленными на него из-за этого. Он продолжил свою карьеру, без особого успеха, так и не приблизившись к победе в Туре снова. ^[87] За шестым местом в 1991 году последовало 23-е место в общем зачете в следующем году. ^[88] Он ушел в отставку в 1993 году, ^[89] выиграв свой последний этап Тура в 1992 году . ^[90]

В Тур де Франс 1989 года было несколько классификаций. Самой важной была генеральная классификация , которая рассчитывалась путем сложения финишного времени каждого велосипедиста на каждом этапе. Велосипедист с наименьшим накопленным временем становился лидером гонки, определяемым по желтой майке ; победитель этой классификации считался победителем Тура. ^[91] Как и в трех предыдущих выпусках Тура, на финише каждого этапа не присуждалось никаких бонусов за время (время вычиталось). ^[92] Однако в течение первой половины гонки первые три гонщика, пересекавшие промежуточный спринт, получали 6, 4 и 2 бонусные секунды соответственно. ^[93] Грег Лемонд выиграл генеральную классификацию. Лоран Финьон провел большую часть этапов в качестве лидера, опередив Лемонда с его восемью секундами. Во время гонки лидер менялся семь раз. Единственными двумя другими гонщиками, которые лидировали в генеральной классификации в 1989 году, были Эрик Брейкинк в течение одного дня после пролога, а затем Акасио да Силва в течение четырех дней после Брейкинка. ^[29] Педро Дельгадо носил желтую майку на прологе как победитель предыдущего выпуска. ^[94]

Кроме того, существовала классификация по очкам, в которой велосипедистам давали очки за финиш среди лучших на финише этапа или в промежуточных спринтах. Велосипедист с наибольшим количеством очков возглавлял классификацию и был отмечен зеленой майкой. ^[91] Высокие результаты на ровных этапах приносили больше очков, 45 победителю и 1 очко за 25-е место. На горных этапах и гонках на время победителю присуждалось 15 очков и 1 очко за 15-е место. ^[95] Первые три гонщика на промежуточных спринтах получили очки; 4, 2 и 1 соответственно. ^[96] Шон Келли выиграл эту классификацию в четвертый раз, рекорд с тех пор побили Эрик Забель и Питер Саган . ^{[97] [98]}

Также существовала горная классификация . Организация классифицировала некоторые подъемы как hors catégorie (вне категории), первую, вторую, третью или четвертую категорию, причем категории с меньшим номером представляли более сложные подъемы. Очки для этой классификации набирались первыми велосипедистами, достигшими вершины этих подъемов, причем больше очков начислялось за подъемы с более высокой категорией. ^{[91] [99]} Горы, ранжированные hors catégorie, давали 40 очков первому гонщику, а последующие категории давали 30, 20, 7 и 4 очка первому на вершине соответственно. ^[100] Велосипедист с наибольшим количеством очков возглавлял классификацию и носил белую майку в красный горошек . ^[91] Герт-Ян Теуниссе выиграл горную майку с отрывом более чем в 100 очков. ^[101]

В последний раз была комбинированная классификация . Эта классификация рассчитывалась как комбинация других классификаций (кроме молодых гонщиков), при этом лидер каждой классификации получал 25 очков, уменьшаясь до одного очка за 25-е место. ^[102] Лидер носил комбинированную майку. ^[103] Стивен Рукс выиграл эту классификацию, защитив свой титул с прошлогоднего Тура. ^[104] Также в последний раз была рассчитана промежуточная спринтерская классификация . Эта классификация имела схожие правила, что и очковая классификация, но очки начислялись только за промежуточные спринты. Ее лидер носил красную майку. ^[103] В течение первой половины гонки начислялось 6, 4 и 2 очка, во второй половине это число было увеличено до 15, 10 и 5 очков соответственно. ^[105] Келли выиграл майку в третий раз в своей карьере, что сделало его рекордным победителем в этой классификации. ^[106]

Шестой индивидуальной классификацией была классификация молодых гонщиков , которая была решена так же, как и общая классификация, но была ограничена гонщиками моложе 25 лет. В 1989 году, впервые с 1975 года , ведущий гонщик в этой классификации не носил белую майку, которая ранее использовалась для идентификации лидера классификации. Белая майка будет вновь введена в 2000 году . ^[107] Хотя лидеру не была выдана майка, он все равно был отмечен ношением логотипа Европейского Союза на плече. Это был единственный выпуск гонки, в котором использовался этот значок. ^[108] Команда Café de Colombia забыла зарегистрировать своего гонщика Альберто Камарго для классификации, хотя он имел право. Если бы он был заявлен, он стал бы победителем, так как он закончил гонку на 20-м месте. ^[109] Вместо этого классификацию выиграл Фабрис Филипо (Toshiba), который занял 24-е место в общем зачете. ^[101]

Для командной классификации время трех лучших велосипедистов от команды на каждом этапе суммировалось; лидирующей командой считалась команда с наименьшим общим временем. Гонщики в команде, которая лидировала в этой классификации, носили желтые кепки . ^[103] Командная классификация по очкам была отменена перед Туром 1989 года. Однако объединенные очки из очковой классификации использовались в качестве тай-брейка , если две команды показывали одинаковое время. ^[110] Командную классификацию выиграла команда PDM–Ultima–Concorde. ^[101]

Кроме того, после каждого этапа массового старта велосипедисту, считавшемуся самым боевым, вручалась награда за боеспособность . Решение принималось жюри, состоящим из журналистов, которые выставляли баллы. Велосипедист, набравший наибольшее количество баллов по результатам голосования на всех этапах, возглавлял классификацию боеспособности. ^[111] Финьон выиграл эту классификацию и получил в целом награду за супербоеспособность. ^[101] В ознаменование двухсотлетия Французской революции денежный приз в размере 17 890 франков был вручен первому гонщику, преодолевшему 1789-й километр гонки в Мартрес-Толозан на 11-м этапе между Люшоном и Бланьяком. ^[112] Приз получил Жос Хаекс (Hitachi–VTM). ^[113] Сувенир Анри Дегранжа был вручен в честь основателя Тура Анри Дегранжа первому гонщику, который преодолел вершину Коль-дю-Галибье на 17-м этапе. Этот приз выиграл Лоран Бионди (Fagor–MBK). ^[114] Также был вручен сувенир в честь пятикратного победителя Тура Жака Анкетиля , который умер два года назад, гонщику, который носил желтую майку больше всего дней. Эту награду выиграл Финьон, который носил майку в течение девяти дней. ^[115]

Классификация лидерства по стадиям ^{[29] [116] [117]}

Этап	Победитель	Генеральная классификация	Классификация баллов	Классификация гор	Комбинированная классификация	Промежуточная классификация спринтов	Классификация молодых гонщиков [ч]	Командная классификация	Классификация боеспособности
П	Эрик Брейкинк	Эрик Брейкинк	Эрик Брейкинк	Мауро Джанетти	Чарли Моттет	нет награды	Питер Стивенхаген	Super U–Raleigh–Fiat	нет награды
1	Акасио да Силва	Акасио да Силва	Акасио да Силва 1	Акасио да Силва 2	Акасио да Силва	Сёрен Лилхолт	Сёрен Лилхолт	Джинсы Carrera–Vagabond	Сёрен Лилхолт
2	Super U–Raleigh–Fiat							Super U–Raleigh–Fiat
3	Рауль Алькала			Тьерри Клавейрола 3		Джон Тален			Рауль Алькала
4	Йелле Нийдам		Сёрен Лилхолт		Сёрен Лилхолт
5	Грег ЛеМонд	Грег ЛеМонд			Акасио да Силва		Жерар Рюэ
6	Жоэль Пелье
7	Этьен Де Вильде		Шон Келли
8	Мартин Эрли
9	Мигель Индурайн			Мигель Индурайн	Шон Келли
10	Роберт Миллар	Лоран Финьон		Герт-Ян Теуниссе		Сёрен Лилхолт	Фабрис Филипо	PDM–Ultima–Конкорд
11	Матье Германс					Шон Келли
12	Валерио Тебальди							Рейнольдс
13	Винсент Барто								Чарли Моттет
14	Йелле Нийдам
15	Стивен Рукс	Грег ЛеМонд
16	Паскаль Ришар
17	Герт-Ян Теуниссе	Лоран Финьон			Стивен Рукс
18	Лоран Финьон				Лоран Финьон			PDM–Ultima–Конкорд
19	Грег ЛеМонд				Стивен Рукс				Лоран Финьон
20	Джованни Фиданца
21	Грег ЛеМонд	Грег ЛеМонд
Финал		Грег ЛеМонд	Шон Келли	Герт-Ян Теуниссе	Стивен Рукс	Шон Келли	Фабрис Филипо	PDM–Ultima–Конкорд	Лоран Финьон

• ^1  – На 2-м и 3-м этапах да Силва и Сёрен Лилхольт (Histor–Sigma) набрали одинаковое количество очков в очковой классификации. Поскольку да Силва выиграл этап, он считался лидером этой классификации, поскольку количество побед на этапах служило решающим фактором. Однако он также лидировал в общей классификации, поэтому носил желтую майку. Поскольку Лилхольт лидировал в промежуточной спринтерской классификации, он носил красную майку, в то время как зеленую майку очков носил занявший третье место Шон Келли. ^[118]
• ^2  – Поскольку да Силва был одет в желтую майку, а Лилхольт, занявший второе место в горной классификации, был одет в красную майку, занявший третье место Ролан Ле Клерк (Патернина) носил майку в горошек на 2-м и 3-м этапах. ^[24]
• ^3  – Тьерри Клавейрола (RMO) сошел с дистанции на 9-м этапе, уступив лидерство Индураину. ^[119]

Легенда
	Обозначает победителя генеральной классификации.		Обозначает победителя в классификации по очкам.
	Обозначает победителя в горной классификации.		Обозначает победителя в комбинированном зачете.
	Обозначает победителя промежуточной классификации спринтов.

Окончательная генеральная классификация (1–10) ^[120]

Классифицировать	Райдер	Команда	Время
1	Грег ЛеМонд  ( США )	Аренда AD–W-Cup–Bottecchia	87ч 38' 35"
2	Лоран Финьон  ( Франция )	Super U–Raleigh–Fiat	+ 0' 08"
3	Педро Дельгадо  ( Испания )	Рейнольдс	+ 3' 34"
4	Герт-Ян Теунис  ( Нидерланды )	PDM–Ultima–Конкорд	+ 7 футов 30 дюймов
5	Марино Лехаррета  ( ESP )	Патернина	+ 9 футов 39 дюймов
6	Чарли Моттет  ( Франция )	РМО	+ 10' 06"
7	Стивен Рукс  ( NED )	PDM–Ultima–Конкорд	+ 11' 10"
8	Рауль Алькала  ( Мексика )	PDM–Ultima–Конкорд	+ 14 футов 21 дюйм
9	Шон Келли  ( Ирландия )	PDM–Ultima–Конкорд	+ 18 футов 25 дюймов
10	Роберт Миллар  ( Великобритания )	Z–Peugeot	+ 18 футов 46 дюймов

Окончательная генеральная классификация (11–138) [120]
Классифицировать	Райдер	Команда	Время
11	Джанни Буньо  ( Италия )	Шато д'Акс	+ 24' 12"
12	Эрик Кариту  ( Франция )	РМО	+ 28 футов 14 дюймов
13	Паскаль Симон  ( Франция )	Super U–Raleigh–Fiat	+ 28' 28"
14	Бруно Корнийе  ( Франция )	Z–Peugeot	+ 28 футов 31 дюйм
15	Стив Бауэр  ( Канада )	Гельвеция–Ла Суисс	+ 31' 16"
16	Альваро Пино  ( ESP )	БХ	+ 31' 17"
17	Мигель Индурайн  ( ESP )	Рейнольдс	+ 31' 21"
18	Жером Симон  ( Франция )	Z–Peugeot	+ 34' 10"
19	Луис Эррера  ( КОЛ )	Кафе де Колумбия	+ 36 футов 15 дюймов
20	Альберто Камарго  ( COL )	Кафе де Колумбия	+ 37 футов 13 дюймов
21	Бит Бреу  ( Швейцария )	Домекс–Вайнманн	+ 38' 35"
22	Эндрю Хэмпстен  ( США )	7-Eleven	+ 41' 41"
23	Паскаль Ришар  ( Швейцария )	Гельвеция–Ла Суисс	+ 42' 07"
24	Фабрис Филипо  ( Франция )	Тошиба	+ 44' 43"
25	Уильям Паласио  ( COL )	Рейнольдс	+ 45 футов 42 дюйма
26	Ансельмо Фуэрте  ( ESP )	БХ	+ 48' 39"
27	Люк Русен  ( БЕЛ )	Истор–Сигма	+ 51' 28"
28	Абелардо Рондон  ( COL )	Рейнольдс	+ 53' 17"
29	Йорг Мюллер  ( Швейцария )	PDM–Ultima–Конкорд	+ 55' 00"
30	Доминик Арно  ( Франция )	Рейнольдс	+ 55 футов 23 дюйма
31	Лоран Бионди  ( Франция )	Фагор–МБК	+ 1ч 00' 41"
32	Мартиал Гайант  ( Франция )	Тошиба	+ 1ч 02мин 33"
33	Хесус Родригес Магро  ( ESP )	Рейнольдс	+ 1ч 02' 41"
34	Марк Мадио  ( Франция )	Тошиба	+ 1ч 02мин 46"
35	Жерар Рюэ  ( Франция )	Super U–Raleigh–Fiat	+ 1ч 03мин 33"
36	Клод Крикельон  ( БЕЛ )	Hitachi–VTM	+ 1ч 04' 07"
37	Фредерик Вишо  ( Франция )	Гельвеция–Ла Суисс	+ 1ч 09' 25"
38	Фил Андерсон  ( Австралия )	TVM–Раньо	+ 1ч 11мин 38"
39	Мартен Дюкро  ( Нидерланды )	Домекс–Вайнманн	+ 1ч 14' 47"
40	Примож Черин  ( YUG )	Джинсы Carrera–Vagabond	+ 1ч 16' 36"
41	Джеспер Скибби  ( Дания )	TVM–Раньо	+ 1ч 18' 00"
42	Хельмут Вексельбергер  ( Австрия )	Патернина	+ 1ч 21мин 11"
43	Лоран Безо  ( Франция )	Тошиба	+ 1ч 22' 09"
44	Мартин Эрли  ( Ирландия )	PDM–Ultima–Конкорд	+ 1ч 26' 45"
45	Шон Йейтс  ( Великобритания )	7-Eleven	+ 1ч 27' 04"
46	Атле Кволсволл  ( Норвегия )	Z–Peugeot	+ 1ч 27' 08"
47	Ивон Мадио  ( Франция )	Тошиба	+ 1ч 27' 30"
48	Хавьер Мургиалдай  ( ESP )	БХ	+ 1ч 27' 37"
49	Сэмюэль Кабрера  ( COL )	Кафе де Колумбия	+ 1ч 27' 57"
50	Питер Стивенхаген  ( NED )	Гельвеция–Ла Суисс	+ 1ч 28' 18"
51	Патрик Робит  ( БЕЛ )	Домекс–Вайнманн	+ 1ч 28' 47"
52	Доминик Гард  ( Франция )	Super U–Raleigh–Fiat	+ 1ч 28' 53"
53	Джон Карлсен  ( Дания )	Фагор–МБК	+ 1ч 30' 05"
54	Жиль Сандерс  ( Франция )	РМО	+ 1ч 31мин 31"
55	Гай Нуленс  ( БЕЛ )	Panasonic–Isostar–Colnago–Agu	+ 1ч 33мин 29"
56	Луис Хавьер Лукин  ( ESP )	Рейнольдс	+ 1ч 33' 53"
57	Франк Пино  ( Франция )	РМО	+ 1ч 33' 59"
58	Ронан Пенсек  ( Франция )	Z–Peugeot	+ 1ч 35' 02"
59	Филипп Лувио  ( Франция )	Z–Peugeot	+ 1ч 36' 19"
60	Герхард Задробилек  ( Австрия )	7-Eleven	+ 1ч 37мин 24"
61	Марк Сержант  ( БЕЛ )	Hitachi–VTM	+ 1ч 38' 41"
62	Хулиан Гороспе  ( ESP )	Рейнольдс	+ 1ч 39' 31"
63	Людо Питерс  ( БЕЛ )	Патернина	+ 1ч 39' 58"
64	Кристоф Лавен  ( Франция )	Super U–Raleigh–Fiat	+ 1ч 40мин 15"
65	Винсент Лавеню  ( Франция )	Фагор–МБК	+ 1ч 41мин 46"
66	Дирк Де Вольф  ( БЕЛ )	Hitachi–VTM	+ 1ч 41мин 50"
67	Жан-Клод Колотти  ( Франция )	РМО	+ 1ч 42' 28"
68	Жан-Клод Леклерк  ( Франция )	Гельвеция–Ла Суисс	+ 1ч 43мин 26"
69	Майкл Уилсон  ( Австралия )	Гельвеция–Ла Суисс	+ 1ч 44' 05"
70	Мишель Вермот  ( БЕЛ )	РМО	+ 1ч 46' 05"
71	Паскаль Пуассон  ( Франция )	Тошиба	+ 1ч 47' 52"
72	Тьерри Мари  ( Франция )	Super U–Raleigh–Fiat	+ 1ч 48' 22"
73	Рон Кифел  ( США )	7-Eleven	+ 1ч 48' 38"
74	Юре Павлич  ( ЮГ )	Джинсы Carrera–Vagabond	+ 1ч 49' 08"
75	Роберт Форест  ( Франция )	Фагор–МБК	+ 1ч 49' 39"
76	Хулио Сесар Кадена  ( COL )	Кафе де Колумбия	+ 1ч 49' 57"
77	Жан-Филипп Ванденбранд  ( БЕЛ )	TVM–Раньо	+ 1ч 50' 24"
78	Джокин Мухика  ( ESP )	Патернина	+ 1ч 50' 56"
79	Кристиан Шобе  ( Франция )	Фагор–МБК	+ 1ч 52' 18"
80	Альфред Ахерманн  ( Швейцария )	Домекс–Вайнманн	+ 1ч 53' 02"
81	Клаудио Кьяппуччи  ( Италия )	Джинсы Carrera–Vagabond	+ 1ч 53' 04"
82	Бернар Ришар  ( Франция )	Кафе де Колумбия	+ 1ч 53' 14"
83	Стивен Ходж  ( Австралия )	Патернина	+ 1ч 53' 35"
84	Акасио да Силва  ( ПОР )	Джинсы Carrera–Vagabond	+ 1ч 54' 16"
85	Пер Педерсен  ( Дания )	РМО	+ 1ч 54' 42"
86	Джефф Пирс  ( США )	7-Eleven	+ 1ч 54' 58"
87	Марк ван Орсоув  ( Нидерланды )	PDM–Ultima–Конкорд	+ 1ч 55' 48"
88	Джеспер Ворре  ( Дания )	Кафе де Колумбия	+ 1ч 57' 23"
89	Франсуа Лемаршан  ( Франция )	Z–Peugeot	+ 1ч 58' 50"
90	Филипп Леле  ( Франция )	Тошиба	+ 2ч 00' 46"
91	Рене Мартенс  ( БЕЛ )	Аренда AD–W-Cup–Bottecchia	+ 2ч 01мин 20"
92	Мельсиор Маури  ( ESP )	Рейнольдс	+ 2ч 01мин 22"
93	Филипп Касадо  ( Франция )	Z–Peugeot	+ 2ч 01мин 43"
94	Камилло Пассера  ( Италия )	Шато д'Акс	+ 2ч 03мин 10"
95	Бьярне Риис  ( Дания )	Super U–Raleigh–Fiat	+ 2ч 03мин 37"
96	Андреас Каппес  ( ФРГ )	Тошиба	+ 2ч 03мин 56"
97	Винсент Барто  ( Франция )	Super U–Raleigh–Fiat	+ 2ч 07' 18"
98	Рик Ван Слике  ( БЕЛ )	Истор–Сигма	+ 2ч 07' 29"
99	Патрик Толхук  ( NED )	Суперконфекс – Йоко – Опель – Колнаго	+ 2ч 08' 06"
100	Томас Вегмюллер  ( Швейцария )	Домекс–Вайнманн	+ 2ч 09' 58"
101	Этьен Де Вильде  ( БЕЛ )	Истор–Сигма	+ 2ч 10мин 29"
102	Джанкарло Перини  ( Италия )	Джинсы Carrera–Vagabond	+ 2ч 12' 09"
103	Франс Маассен  ( Нидерланды )	Суперконфекс – Йоко – Опель – Колнаго	+ 2ч 12мин 27"
104	Анри Мандерс  ( NED )	Гельвеция–Ла Суисс	+ 2ч 13мин 35"
105	Вильфрид Петерс  ( БЕЛ )	Истор–Сигма	+ 2ч 13мин 38"
106	Музей Йохана Музеув  ( БЕЛ )	Аренда AD–W-Cup–Bottecchia	+ 2ч 13мин 51"
107	Геррит Соллевельд  ( Нидерланды )	Суперконфекс – Йоко – Опель – Колнаго	+ 2ч 16' 56"
108	Мишель Дерни  ( БЕЛ )	Домекс–Вайнманн	+ 2ч 17' 36"
109	Брайан Холм  ( Дания )	Истор–Сигма	+ 2ч 18' 57"
110	Эдвиг Ван Хойдонк  ( БЕЛ )	Суперконфекс – Йоко – Опель – Колнаго	+ 2ч 19' 05"
111	Франсиско Антекера  ( ESP )	БХ	+ 2ч 20мин 29"
112	Ян Гессенс  ( БЕЛ )	Домекс–Вайнманн	+ 2ч 22' 42"
113	Хендрик Девос  ( БЕЛ )	Hitachi–VTM	+ 2ч 22мин 48"
114	Тван Поэлс  ( Нидерланды )	Суперконфекс – Йоко – Опель – Колнаго	+ 2ч 23мин 45"
115	Мауро Джанетти  ( Швейцария )	Гельвеция–Ла Суисс	+ 2ч 24' 56"
116	Ролан Ле Клерк  ( Франция )	Патернина	+ 2ч 25' 15"
117	Эрих Мейхлер  ( Швейцария )	Джинсы Carrera–Vagabond	+ 2ч 26' 57"
118	Кристиан Журдан  ( Франция )	РМО	+ 2ч 27' 15"
119	Хенк Люббердинг  ( Нидерланды )	Panasonic–Isostar–Colnago–Agu	+ 2ч 27' 27"
120	Ян Симонс  ( Нидерланды )	TVM–Раньо	+ 2ч 28' 00"
121	Йелле Нийдам  ( NED )	Суперконфекс – Йоко – Опель – Колнаго	+ 2ч 28' 29"
122	Валерио Тебальди  ( Италия )	Шато д'Акс	+ 2ч 31' 09"
123	Йохан Ламмертс  ( NED )	Аренда AD–W-Cup–Bottecchia	+ 2ч 31мин 13"
124	Теун ван Влит  ( NED )	Panasonic–Isostar–Colnago–Agu	+ 2ч 31мин 22"
125	Тео де Рой  ( Нидерланды )	Panasonic–Isostar–Colnago–Agu	+ 2ч 32' 32"
126	Эннио Ванотти  ( Италия )	Шато д'Акс	+ 2ч 33мин 17"
127	Джованни Фиданца  ( Италия )	Шато д'Акс	+ 2ч 33мин 37"
128	Жоэль Пелье  ( Франция )	БХ	+ 2ч 33мин 48"
129	Жак Ханеграф  ( Нидерланды )	TVM–Раньо	+ 2ч 34' 43"
130	Йоханнес Драайер  ( Нидерланды )	PDM–Ultima–Конкорд	+ 2ч 35' 02"
131	Хуан Хусдадо  ( ESP )	БХ	+ 2ч 35' 49"
132	Эдди Шурер  ( NED )	TVM–Раньо	+ 2ч 36' 30"
133	Жан-Мари Вамперс  ( БЕЛ )	Panasonic–Isostar–Colnago–Agu	+ 2ч 38' 59"
134	Уолтер Магнаго  ( Италия )	Джинсы Carrera–Vagabond	+ 2ч 40мин 16"
135	Рене Беукер  ( Нидерланды )	Патернина	+ 2ч 40мин 49"
136	Герт Якобс  ( Нидерланды )	Суперконфекс – Йоко – Опель – Колнаго	+ 2ч 54' 16"
137	Карло Боманс  ( БЕЛ )	Домекс–Вайнманн	+ 3ч 01' 01"
138	Матье Херманс  ( NED )	Патернина	+ 3ч 04' 01"

Классификация баллов

Окончательная классификация баллов (1–10) ^[121]

Классифицировать	Райдер	Команда	Очки
1	Шон Келли  ( Ирландия )	PDM–Ultima–Конкорд	277
2	Этьен Де Вильде  ( БЕЛ )	Истор–Сигма	194
3	Стивен Рукс  ( NED )	PDM–Ultima–Конкорд	163
4	Джованни Фиданца  ( Италия )	Шато д'Акс	149
5	Герт-Ян Теунис  ( Нидерланды )	PDM–Ultima–Конкорд	133
6	Лоран Финьон  ( Франция )	Super U–Raleigh–Fiat	132
7	Грег ЛеМонд  ( США )	Аренда AD–W-Cup–Bottecchia	130
8	Стив Бауэр  ( Канада )	Гельвеция–Ла Суисс	122
9	Фил Андерсон  ( Австралия )	TVM–Раньо	101
10	Педро Дельгадо  ( Испания )	Рейнольдс	95

Классификация гор

Окончательная классификация гор (1–10) ^[121]

Классифицировать	Райдер	Команда	Очки
1	Герт-Ян Теунис  ( Нидерланды )	PDM–Ultima–Конкорд	441
2	Педро Дельгадо  ( Испания )	Рейнольдс	311
3	Стивен Рукс  ( NED )	PDM–Ultima–Конкорд	257
4	Роберт Миллар  ( Великобритания )	Z–Peugeot	241
5	Лоран Финьон  ( Франция )	Super U–Raleigh–Fiat	219
6	Грег ЛеМонд  ( США )	Аренда AD–W-Cup–Bottecchia	197
7	Марино Лехаррета  ( ESP )	Патернина	164
8	Мигель Индурайн  ( ESP )	Рейнольдс	132
9	Чарли Моттет  ( Франция )	РМО	128
10	Луис Эррера  ( КОЛ )	Кафе де Колумбия	116

Комбинированная классификация

Окончательная комбинированная классификация (1–10) ^[121]

Классифицировать	Райдер	Команда	Очки
1	Стивен Рукс  ( NED )	PDM–Ultima–Конкорд	89
2	Лоран Финьон  ( Франция )	Super U–Raleigh–Fiat	84
3	Шон Келли  ( Ирландия )	PDM–Ultima–Конкорд	82
4	Герт-Ян Теунис  ( Нидерланды )	PDM–Ultima–Конкорд	68
5	Грег ЛеМонд  ( США )	Аренда AD–W-Cup–Bottecchia	66
6	Педро Дельгадо  ( Испания )	Рейнольдс	63
7	Чарли Моттет  ( Франция )	РМО	54
8	Мигель Индурайн  ( ESP )	Рейнольдс	50
9	Валерио Тебальди  ( Италия )	Шато д'Акс	26
10	Бруно Корнийе  ( Франция )	Z–Peugeot	24

Промежуточная классификация спринтов

Окончательная промежуточная классификация спринтов (1–10) ^[121]

Классифицировать	Райдер	Команда	Очки
1	Шон Келли  ( Ирландия )	PDM–Ultima–Конкорд	131
2	Стивен Рукс  ( NED )	PDM–Ultima–Конкорд	80
3	Валерио Тебальди  ( Италия )	Шато д'Акс	80
4	Эдди Шурер  ( NED )	TVM–Раньо	47
5	Доминик Арно  ( Франция )	Рейнольдс	45
6	Томас Вегмюллер  ( Швейцария )	Домекс–Вайнманн	31
7	Лоран Финьон  ( Франция )	Super U–Raleigh–Fiat	30
8	Джанкарло Перини  ( Италия )	Джинсы Carrera–Vagabond	30
9	Геррит Соллевельд  ( Нидерланды )	Суперконфекс – Йоко – Опель – Колнаго	28
10	Мишель Вермот  ( БЕЛ )	РМО	25

Классификация молодых гонщиков

Окончательная классификация молодых гонщиков (1–10) ^[121]

Классифицировать	Райдер	Команда	Время
1	Фабрис Филипо  ( Франция )	Тошиба	88ч 23' 18"
2	Уильям Паласио  ( COL )	Рейнольдс	+ 0' 59"
3	Жерар Рюэ  ( Франция )	Super U–Raleigh–Fiat	+ 18 футов 50 дюймов
4	Лоран Безо  ( Франция )	Тошиба	+ 37 футов 26 дюймов
5	Питер Стивенхаген  ( NED )	Гельвеция–Ла Суисс	+ 43' 35"
6	Мельсиор Маури  ( ESP )	Рейнольдс	+ 1ч 16' 39"
7	Камилло Пассера  ( Италия )	Шато д'Акс	+ 1ч 18' 27"
8	Андреас Каппес  ( ФРГ )	Тошиба	+ 1ч 19' 13"
9	Патрик Толхук  ( NED )	Суперконфекс – Йоко – Опель – Колнаго	+ 1ч 23' 23"
10	Франс Маассен  ( Нидерланды )	Суперконфекс – Йоко – Опель – Колнаго	+ 1ч 27' 44"

Командная классификация

Окончательная командная классификация (1–10) ^[121]

Классифицировать	Команда	Время
1	PDM–Ultima–Конкорд	263ч 19' 48"
2	Рейнольдс	+ 1' 19"
3	Z–Peugeot	+ 44' 22"
4	Super U–Raleigh–Fiat	+ 51' 26"
5	РМО	+ 1ч 12' 19"
6	Гельвеция–Ла Суисс	+ 1ч 15' 26"
7	Тошиба	+ 1ч 41' 04"
8	Кафе де Колумбия	+ 1ч 48' 06"
9	БХ	+ 1ч 51' 09"
10	Патернина	+ 2ч 05мин 12"

Окончательная классификация боеспособности (1–5) ^[122]

Классифицировать	Райдер	Команда	Очки
1	Лоран Финьон  ( Франция )	Super U–Raleigh–Fiat	25
2	Чарли Моттет  ( Франция )	РМО	16
3	Паскаль Ришар  ( Швейцария )	Гельвеция–Ла Суисс	14
4	Томас Вегмюллер  ( Швейцария )	Домекс–Вайнманн	12
5	Франс Маассен  ( Нидерланды )	Суперконфекс – Йоко – Опель – Колнаго	11

Гонщики Тура соревновались индивидуально за очки, которые вносились в индивидуальный рейтинг FICP. ^[123] В конце Тура Лоран Финьон сменил Чарли Мотте в качестве лидера рейтинга. ^{[124] [125]}

Индивидуальные рейтинги FICP на 27 июля 1989 г. (1–10) ^{[124] [125]}

Классифицировать	Предыдущая	Райдер	Команда	Очки
1	3	Лоран Финьон  ( Франция )	Super U–Raleigh–Fiat	935.08
2	1	Чарли Моттет  ( Франция )	РМО	934.77
3	2	Шон Келли  ( Ирландия )	PDM–Ultima–Конкорд	816.17
4	4	Педро Дельгадо  ( Испания )	Рейнольдс	604.91
5	5	Стивен Рукс  ( NED )	PDM–Ultima–Конкорд	561,82
6	8	Маурицио Фондриест  ( Италия )	Дель Тонго	533.23
7	11	Марино Лехаррета  ( ESP )	Патернина	520.74
8	7	Рольф Гёльц  ( ФРГ )	Суперконфекс – Йоко – Опель – Колнаго	516.55
9	6	Клод Крикельон  ( БЕЛ )	Hitachi–VTM	483,65
10	9	Адри ван дер Пул  ( Нидерланды )	Домекс–Вайнманн	454.61

Всего во время Тур де Франс 1989 года было проведено 87 тестов на допинг; все они были отрицательными. ^[126] Тесты проводились медицинским инспектором Международного союза велосипедистов Джерри МакДэйдом. ^[82]

Медиа, связанные с Тур де Франс 1989 на Wikimedia Commons