1987 г., крушение Ramada Inn A-7D Corsair II в Индианаполисе.

Крушение Ramada Inn A-7D Corsair II
	Вид с воздуха на место крушения
Несчастный случай
Дата	20 октября 1987 г.
Краткое содержание	Отказ двигателя в полете
Сайт	Международный аэропорт Индианаполиса , Индианаполис , Индиана ; 39°43′52″с.ш. 86°15′18″з.д. / 39.73111°с.ш. 86.25500°з.д. / 39.73111; -86.25500
Общее количество погибших	10 (Все в Ramada Inn)
Самолеты
Тип самолета	А-7D Корсар II
Оператор	Военно-воздушные силы США
Регистрация	69-6207
Происхождение полета	Международный аэропорт Питтсбурга, Пенсильвания
Остановка в пути	Авиабаза Тинкер, Оклахома
Место назначения	Невада (аэропорт не назван)
Жильцы	1
Пассажиры	0
Экипаж	1
Погибшие	0
Травмы	1
Выжившие	1
Потери на земле
Погибшие на земле	10

Авиакатастрофа в Индианаполисе, штат Индиана

Крушение отеля Ramada Inn — авиакатастрофа, в результате которой пилот ВВС США не смог достичь взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Индианаполиса и врезался в отель Airport Ramada Inn в Индианаполисе, штат Индиана .

Краткое описание несчастного случая

Утром 20 октября 1987 года самолет ВВС США A-7D-4-CV Corsair II , серийный номер 69-6207 , пилотируемый майором Брюсом Л. «Липсом» Тигарденом, 35 лет, направлялся в Неваду через авиабазу Тинкер , штат Оклахома, после вылета из международного аэропорта Питтсбурга ранее в тот же день. В 9:11 утра Тигарден уведомил диспетчеров в международном аэропорту Индианаполиса , что его самолет потерпел какой-то отказ двигателя примерно в 15 милях (24 км) к юго-западу от города на высоте около 31 000 футов, и он возвращается в Индианаполис, чтобы попытаться совершить аварийную посадку . ^[1] Диспетчеры в Индианаполисе направили Тигарден на взлетно-посадочную полосу 5L, но из-за низкой облачности и плохой видимости над Индианаполисом Тигарден находился на высоте 3100 футов (940 м) над уровнем моря, когда он приблизился к порогу, и был вынужден попытаться приземлиться на взлетно-посадочной полосе 32. ^[2]

Тигарден сделал поворот направо, чтобы направиться на восток от аэропорта, но продолжил падать с 3100 футов (940 м) до 2000 футов (610 м) к востоку от межштатной автомагистрали 465 на восточной окраине аэропорта, где диспетчеры потеряли его с радаров. Когда его высота упала, Тигарден был вынужден катапультироваться из самолета на высоте 500 футов (150 м) над землей, и самолет сделал небольшой поворот направо в сторону делового района Парк Флетчер. Он врезался в отделение Bank One в квартале 5600 Брэдбери Авеню, отскочил от крыши, перелетел улицу и врезался в насыпь, пролетел 25 футов (7,6 м) в воздухе, а затем врезался в фасад Ramada Inn. ^[3] Тигарден приземлился на парковке Ace Supply Company, в четырех кварталах от отеля, получив ушибы и растяжение мышц. ^[4]^[5]

Когда самолет врезался в Ramada Inn, кабина и двигатель попали в вестибюль, в результате чего погибли девять человек сразу или в течение нескольких минут; еще один скончался 10 дней спустя от ожогов. Крылья врезались в верхние этажи навеса для автомобилей и верхние этажи отеля. Реактивное топливо самолета воспламенилось при ударе, вызвав огненный шар, который покрыл фасад отеля до четвертого этажа. ^[6] Аварийные машины аэропорта Индианаполиса прибыли на место происшествия через минуту после удара, а пожарные использовали пену, чтобы взять пожар под контроль четыре минуты спустя. Другие подразделения пожарной службы аэропорта искали в здании выживших, в то время как помощь была запрошена у пожарной службы Индианаполиса, службы скорой помощи Wishard, пожарной службы поселка Уэйн и пожарной службы поселка Декейтер .

Тем временем персонал и гости Ramada Inn были эвакуированы из отеля.

Тигарден был назначен в 4450-ю тактическую группу , которая в то время тайно участвовала в разработке Lockheed F-117 Nighthawk . ^[7]

Последствия

По данным The New York Times, ВВС выплатили 50 427 долларов США (135 240,07 долларов США с поправкой на инфляцию) в качестве компенсации за ущерб, причиненный имуществу . ^[8]

Тигардену запретили летать до тех пор, пока летная комиссия не признала его невиновным в инциденте из-за действий диспетчера.

Причиной крушения, которая была раскрыта в окончательном отчете ВВС в январе 1988 года, стала неисправная шестерня в коробке передач вспомогательных агрегатов. Она срезалась, в результате чего приводной вал разорвал систему смазочного масла, и вскоре после этого двигатель заклинило. Механики ВВС впервые заметили чрезмерный износ приводных валов Corsair в ноябре 1984 года, а затем и двух других. Это побудило директиву по безопасности проверять шлицы приводного вала во время работы компрессора на всех находящихся в эксплуатации Corsair. ^[9]

Обугленное здание простояло более двух лет; владельцы отеля так и не восстановили его, поскольку не смогли выбрать подходящий дизайн. В настоящее время на этом месте находится парковка. Отделение банка, поврежденное самолетом, стоит до сих пор. Его переоборудовали в хоспис ^[9] и впоследствии закрыли навсегда с 2022 года.

Ссылки

↑ Отчет сотрудников Indianapolis Star, авиакатастрофы в Индиане. Архивировано 27 июня 2013 г. на Wayback Machine , The Indianapolis Star Online, 1 мая 2002 г., дата обращения 8 октября 2006 г.
^ "Flying in an Analog..." www.Check-Six.com . Получено 25 марта 2013 г. .
↑ Кирби, Рэндольф Э., Воздушная катастрофа и пожар в гостинице Ramada Inn, городок Уэйн, штат Индиана , стр. 2, Серия технических отчетов Пожарной администрации США , дата обращения 8 октября 2006 г.
↑ Вашингтон, округ Колумбия: Washington Post, Паркер, Лора, и Петерсон, Билл, штатные авторы, « Самолет ВВС врезался в отель в Индиане после отключения питания; девять человек погибли », среда, 21 октября 1987 г., стр. A-1, A-8
↑ Вашингтон, округ Колумбия: Washington Post, Паркер, Лора, штатный корреспондент, «Пилот заявил, что самолет вышел из-под контроля при попытке приземления, сообщают очевидцы» Четверг, 22 октября 1981 г., стр. A-20
^ Кирби, стр. 5
↑ Трещины в Черной дамбе. Архивировано 23 февраля 2007 г. на Wayback Machine, доступ получен 18 апреля 2007 г.
↑ Нью-Йорк, Нью-Йорк: New York Times, «Имущественные претензии, выплаченные ВВС на сумму 50 427 долларов в авиакатастрофе в Индианаполисе», понедельник, 26 октября 1987 г., стр. B-10.
^ ab "Город отмечает 20-ю годовщину трагедии авиакатастрофы". wthr.com . 18 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 1 августа 2015 г.

[1] Отчет сотрудников Indianapolis Star, авиакатастрофы в Индиане. Архивировано 27 июня 2013 г. на Wayback Machine , The Indianapolis Star Online, 1 мая 2002 г., дата обращения 8 октября 2006 г.

[2] "Flying in an Analog..." www.Check-Six.com . Получено 25 марта 2013 г. .

[3] Кирби, Рэндольф Э., Воздушная катастрофа и пожар в гостинице Ramada Inn, городок Уэйн, штат Индиана , стр. 2, Серия технических отчетов Пожарной администрации США , дата обращения 8 октября 2006 г.

[4] Вашингтон, округ Колумбия: Washington Post, Паркер, Лора, и Петерсон, Билл, штатные авторы, « Самолет ВВС врезался в отель в Индиане после отключения питания; девять человек погибли », среда, 21 октября 1987 г., стр. A-1, A-8

[5] Вашингтон, округ Колумбия: Washington Post, Паркер, Лора, штатный корреспондент, «Пилот заявил, что самолет вышел из-под контроля при попытке приземления, сообщают очевидцы» Четверг, 22 октября 1981 г., стр. A-20

[6] Кирби, стр. 5

[7] Трещины в Черной дамбе. Архивировано 23 февраля 2007 г. на Wayback Machine, доступ получен 18 апреля 2007 г.

[8] Нью-Йорк, Нью-Йорк: New York Times, «Имущественные претензии, выплаченные ВВС на сумму 50 427 долларов в авиакатастрофе в Индианаполисе», понедельник, 26 октября 1987 г., стр. B-10.

[CR-9] "Город отмечает 20-ю годовщину трагедии авиакатастрофы". wthr.com . 18 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 1 августа 2015 г.