Инцидент сбития Jaguar Королевскими ВВС в 1982 году
Инцидент с дружественным огнем Королевских ВВС
Сбитие Ягуара Королевских ВВС 1982 года.
Jaguar Королевских ВВС на взлетно-посадочной полосе авиабазы ​​Шлезвиг-Ягель
Jaguar GR1, идентичный потерянному самолету
Сбитие
Дата25 мая 1982 г. ( 1982-05-25 )
Краткое содержаниеСбит в результате инцидента с дружественным огнем
Сайт35 миль к северо-востоку от RAF Brüggen
Самолеты
Тип самолетаSEPECAT Ягуар GR1
ОператорКоролевские военно-воздушные силы
РегистрацияXX963
Происхождение полетаRAF Брюгген
Экипаж1
Выжившие1

25 мая 1982 года самолет SEPECAT Jaguar Королевских ВВС из 14-й эскадрильи , возвращаясь на свою базу в RAF Brüggen в Германии после учебного задания, был случайно сбит ракетой класса «воздух-воздух», выпущенной другим самолетом Королевских ВВС, McDonnell Douglas Phantom . В результате самолет Jaguar потерпел крушение на сельскохозяйственных угодьях примерно в 35 милях от своей базы, хотя пилоту удалось благополучно катапультироваться.

Фон

В 1982 году Королевские военно-воздушные силы (RAF) сохраняли существенное присутствие в Западной Германии под командованием формирования под названием RAF Germany . Основной задачей RAF Germany было обеспечение боевых самолетов Вторых тактических военно-воздушных сил союзников , формирования НАТО, которому была поручена воздушная оборона Западной Европы. [1] Это общее командное формирование включало в себя в общей сложности 14 отдельных эскадрилий на четырех базах. [2] В этот список были включены пять эскадрилий, эксплуатирующих SEPECAT Jaguar, одноместный самолет, используемый как в ударных , так и в тактических разведывательных ролях, и две эскадрильи, использующие McDonnell Douglas Phantom, который в то время был основным перехватчиком ПВО RAF . [2]

Инцидент

Phantom FGR2, идентичный тому, который участвовал в инциденте
Использованная ракета представляла собой AIM-9G Sidewinder, вариант оригинальной ракеты Sidewinder, разработанной для использования ВМС США . [3]

25 мая 1982 года пара Jaguar GR1 из 14-й эскадрильи, выполнив учебную миссию, направлялась обратно на свою базу в RAF Brüggen. В то же время RAF Wildenrath проводила учения по противовоздушной обороне станции, в ходе которых истребители Phantom, вооруженные инертными учебными ракетами, были подняты диспетчерами истребителей в воздух для «перехвата» других самолетов RAF Germany, действующих в этом районе. [4] Примерно в 12:40 Phantom FGR2 XV422, управляемый 92-й эскадрильей и управляемый лейтенантом Роем Лоуренсом (пилот) и лейтенантом Алистером Инверарити (штурман), был поднят в воздух для перехвата приближающейся пары Jaguar. [4] [5] Обнаружив пару Jaguar, Phantom приступил к перехвату; Однако Jaguar не предпринял никаких оборонительных маневров из-за нехватки топлива. [6] Поэтому экипаж Phantom продолжил свою стандартную процедуру в таком учебном полете, готовясь к имитации атаки с использованием своего учебного снаряда. Но после того, как пилот нажал на кнопку спуска ракеты, была запущена ракета AIM-9G Sidewinder , поразившая Jaguar XX963, пилотируемый лейтенантом Стивом Григгсом. Хвостовая часть Jaguar была уничтожена, а оставшаяся часть самолета вошла в плоский штопор . Jaguar разбился на открытой сельскохозяйственной территории. Григгс смог успешно катапультироваться и приземлился на поле примерно в 35 милях от Брюггена, [6] где ему помогли владелец фермы и его дочь. [7]

Расследование

Инцидент привел к созданию комиссии по расследованию. Она установила, что в Вильденрате произошла цепочка событий, приведшая к тому, что экипаж «Фантома» выпустил боевую ракету по «Ягуару». Экипаж пропустил начало учений по противовоздушной обороне, из-за чего их инструктаж по заданию был ускорен, в то время как самолет, который им был выделен, хотя и был якобы назначен на учения, был оснащен боевыми ракетами, поскольку в тот день он также был одним из назначенных самолетов быстрого реагирования . [4] Кроме того, главный переключатель рычага в кабине «Фантома», переключатель, предназначенный для обеспечения безопасности боевого оружия, должен был быть зафиксирован в безопасном положении, чтобы предотвратить случайный запуск вооружения самолета. Это также указывало бы на то, что самолет был вооружен. [8] Избыточность должна была быть обеспечена путем вытягивания автоматического выключателя , расположенного в задней кабине Фантома, что сделало бы оружие безопасным, на чем настаивал лейтенант Инверэрити, штурман Фантома. Но во время расследования самолета после инцидента было обнаружено, что для установления контакта требовалось лишь легкое внутреннее нажатие на выключатель автоматического выключателя, в результате чего оружие было приведено в действие. Была высказана вероятность того, что, когда самолет летел в условиях высокой перегрузки , штурман случайно задел выключатель ногой. [6] Наконец, ни офицер по операциям в Вильденрате, ни диспетчер истребителей, ответственный за Фантом во время его миссии, не были проинформированы о том, что Фантом был вооружен; если бы диспетчер истребителей знал об этом, одной из проверок, которая была бы передана экипажу, была «проверка безопасности выключателей». [4]

Последствия

Несмотря на доказательства разрыва цепи между подготовкой «Фантома» и запуском ракеты экипажем, Комиссия по расследованию возложила вину за инцидент целиком на плечи экипажа «Фантома», учитывая, что они, по-видимому, забыли, что их самолет был вооружен боевым оружием. [6] В результате экипаж был отправлен под военный трибунал . Хотя они были признаны виновными в халатности, двум офицерам был вынесен строгий выговор, самое мягкое наказание, которое только можно было вынести. [4] [9]

Спустя пять месяцев после того, как он катапультировался из поврежденного Jaguar в инциденте со сбитием, лейтенант Стив Григгс был вынужден катапультироваться во второй раз, когда 10 сентября, во время учебного вылета из Лоссимаута , он пострадал от сильного пожара фюзеляжа, и его Jaguar упал в торфяное болото . [10]

Ссылки

  1. ^ Пич, Стюарт (1999). «Континентальное обязательство». В Уилсоне, Эндрю (ред.). Королевские военно-воздушные силы в Германии 1945-1993 (PDF) . Историческое общество Королевских военно-воздушных сил. С.  17–35 .
  2. ^ ab Джексон, Пол (1981). «Королевские военно-воздушные силы Германии». Ежегодник Королевских военно-воздушных сил . Лондон: Благотворительный фонд Королевских военно-воздушных сил. С.  3–14 .
  3. ^ Копп, Карло (апрель 1994 г.). «История Sidewinder: эволюция ракеты AIM-9». Australian Aviation . 1994 (апрель) . Получено 31 января 2022 г.
  4. ^ abcde Леоне, Дарио (12 октября 2018 г.). «Бывший пилот «Ягуара» Королевских ВВС рассказывает историю о том, как его сбил перехватчик «Фантом» Королевских ВВС». Клуб любителей авиации . Получено 29 января 2022 г.
  5. ^ Робинсон, Блэк (2020). Истребители в крови: история пилота Spitfire — и сына, который пошел по его стопам. Барнсли: Pen & Sword. стр. 152. ISBN 978-1-52678-486-5.
  6. ^ abcd "Когда RAF Phantom сбил RAF Jaguar". Fighter Jets World . 27 апреля 2018 г. Получено 29 января 2022 г.
  7. ^ Напье, Майкл (15.01.2015). Голубые бриллианты: подвиги 14-й эскадрильи Королевских ВВС 1945-2015. Перо и меч. стр. 173. ISBN 978-1-4738-2327-3.
  8. ^ Фергюсон, Норман (2013). Маленькая книга об авиации. Страуд: The History Press. стр. 15. ISBN 978-0-75249-285-8.
  9. ^ "Британским пилотам вынесен выговор". upi.com . United Press International. 15 января 1983 г. Получено 29 января 2022 г.
  10. ^ ""Извините, босс – это было то, что мы не смогли исправить"". Музей военной авиации Тангмера . Май 2014 г. Получено 29 января 2022 г.

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=1982_инцидент_с_стрельбой_в_Королевских_ВВС_Jaguar&oldid=1273649352"