1963 Тони Беттенхаузен 200
| Подробности гонки | |
|---|---|
| 7-й этап чемпионата USAC 1963 года по автогонкам | |
 | |
| Дата | 18 августа 1963 г. |
| Официальное название | 17-й Тони Беттенхаузен 200 |
| Расположение | Milwaukee Mile West Allis, Висконсин |
| Курс | Постоянный гоночный комплекс 1 миля / 1,609 км |
| Расстояние | 200 кругов 200 миль / 321,8 км |
| Погода | Температура достигает 73 °F (23 °C); скорость ветра достигает 22 миль в час (35 км/ч) [1] |
| Поул-позиция | |
| Водитель | Джим Кларк ( Team Lotus ) |
| Время | 32,93 (109,323 миль/ч / 175,902 км/ч) |
| Подиум | |
| Первый | Джим Кларк ( Team Lotus ) |
| Второй | Эй Джей Фойт (Sheraton-Thompson) |
| Третий | Дэн Герни ( Team Lotus ) |
Гонка Tony Bettenhausen 200 1963 года была седьмым этапом чемпионата USAC среди автомобилей 1963 года , состоявшимся 18 августа 1963 года на трассе Milwaukee Mile протяженностью 1,6 км в Уэст-Эллисе, штат Висконсин .
Гонка стала первой гонкой American Championship Car, в которой победил автомобиль с задним расположением двигателя. Джим Кларк и Team Lotus заняли второе место на Indianapolis 500 1963 года после спора, связанного с отсутствием черного флага для победителя Парнелли Джонса , у которого из машины вытекало масло. Колин Чепмен и Team Lotus решили вернуться в соревнования Champ Car в Милуоки и Трентоне позже в том же году. Lotus с задним расположением двигателя доминировали в тренировке и квалификации, побив рекорд трассы более чем на секунду. В гонке Кларк лидировал на всех 200 кругах и обогнал всех, за исключением занявшего второе место Эй Джей Фойта . Товарищ Кларка по команде Дэн Герни финишировал третьим, борясь с осечкой зажигания. [2]
Хотя автомобиль с задним расположением двигателя не выигрывал Indianapolis 500 до 1965 года , эта победа ознаменовала собой смену дизайна Champ Car. Последняя победа родстера с передним расположением двигателя на асфальтированной трассе была на первом этапе сезона 1965 года в Финиксе [3] , всего через полтора года после победы Кларка в Милуоки.
Квалификация
Кларк, Герни, Фойт и Джонс побили предыдущий квалификационный рекорд, установленный в 1961 году Доном Брэнсоном — 34,09 секунды (105,62 миль/ч / 169,94 км/ч).
Результат гонки
| Поз. | Нет. | Водитель | Команда/Спонсор | Машина | Круги | Время/На пенсии | Сетка | Круги Led | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 92 |  Джим Кларк | Lotus на базе Ford | Лотус - Форд | 200 | 1:54:53.098 | 1 | 200 | 400 |
| 2 | 2 |  Эй Джей Фойт | Шератон-Томпсон | Тревис - Оффенхаузер | 200 | Законченный | 3 | 0 | 320 |
| 3 | 93 | Дэн Герни | Lotus на базе Ford | Лотус - Форд | 199 | + 1 круг | 2 | 0 | 280 |
| 4 | 1 | Роджер Уорд | Кайзер Алюминий | Уотсон - Оффенхаузер | 199 | + 1 круг | 14 | 0 | 240 |
| 5 | 10 | Чак Халс | Дин Ван Лайнс | Юинг - Оффенхаузер | 197 | + 3 круга | 6 | 0 | 200 |
| 6 | 14 | Роджер МакКласки | Констант Хот | Уотсон - Оффенхаузер | 197 | + 3 круга | 15 | 0 | 160 |
| 7 | 46 | Джонни Резерфорд | Ассоциация гонщиков | Тернер- Шевроле | 196 | + 3 круга | 9 | 0 | 120 |
| 8 | 38 | Джим Хертубис | Констант Хот | Филипп- Оффенхаузер | 195 | + 5 кругов | 13 | 0 | 100 |
| 9 | 29 | Бобби Грим | Апельсиновый сок Vita Fresh | Кузьма - Оффенхаузер | 195 | + 5 кругов | 16 | 0 | 80 |
| 10 | 4 | Дон Брэнсон | Карта лидера 500 | Уотсон - Оффенхаузер | 194 | + 6 кругов | 11 | 0 | 60 |
| 11 | 8 | Джим МакЭлрет | Джим Форбс Гонки | Уотсон - Оффенхаузер | 194 | + 6 кругов | 23 | 0 | 40 |
| 12 | 20 | Лен Саттон | Карта лидера 500 | Уотсон - Оффенхаузер | 193 | + 7 кругов | 20 | 0 | 20 |
| 13 | 86 | Боб Вейт | Ассоциация гонщиков | Портер- Оффенхаузер | 193 | + 7 кругов | 8 | 0 | |
| 14 | 27 | Трой Раттман | Стальное колесо Дейтона | Уотсон - Оффенхаузер | 190 | + 10 кругов | 17 | 0 | |
| 15 | 61 | Боб Матхаузер | Федеральное машиностроение | Куртис - Оффенхаузер | 189 | + 11 кругов | 24 | 0 | |
| 16 | 26 | Боб Венте | Моркрофт | Тревис - Оффенхаузер | 187 | + 13 кругов | 21 | 0 | |
| 17 | 89 | Джек Конели | J&E Инжиниринг | Данн - Оффенхаузер | 174 | + 26 кругов | 26 | 0 | |
| 18 | 81 | Бад Тингелстад | Габриэль Шокер | Кузьма - Оффенхаузер | 160 | Магнето | 20 | 0 | |
| 19 | 21 | Джонни Уайт | Грузовые перевозки Pfrommer | Месковски - Оффенхаузер | 157 | Перегорел двигатель | 10 | 0 | |
| 20 | 53 | Чак Роди | Дух Сент-Луиса | Уотсон - Оффенхаузер | 67 | Линия подачи масла | 25 | 0 | |
| 21 | 37 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png) Эд Костенюк | Город Виктория | Куртис - Оффенхаузер | 64 | Водяной шланг | 18 | 0 | |
| 22 | 5 | Бобби Маршман | Аренда автомобилей Econo | Эпперли - Оффенхаузер | 56 | Дифференциал | 12 | 0 | |
| 23 | 98 | Парнелли Джонс | Агаджанян /Уиллард Баттери | Уотсон - Оффенхаузер | 42 | Тормоза | 4 | 0 | |
| 24 | 9 | Эдди Сакс | Отопление и охлаждение Брайанта | Уотсон - Оффенхаузер | 37 | Перегрев | 22 | 0 | |
| 25 | 45 | Эл Миллер | Бардаль | Уотсон - Оффенхаузер | 27 | Разбитый | 7 | 0 | |
| 26 | 35 | Ллойд Руби | Габриэль Шокер | Тревис - Оффенхаузер | 11 | Двигатель | 5 | 0 | |
| ДНС | 33 | Ральф Лигуори | Конканнон | Куртис - Оффенхаузер | - | ДНС | - | 0 | |
| ДНС | 95 | Боб Маклин | Митчелл Галлас | Куртис - Оффенхаузер | - | ДНС | - | 0 | |
| ДНС | 66 | Микки Шоу | Маленькая шапочка | Месковски - Шевроле | - | ДНС | - | 0 | |
| [4] | |||||||||
Положение после гонки
- Турнирная таблица национального чемпионата
| Поз. | Водитель | Очки |
|---|---|---|
| 1 | Эй Джей Фойт | 2000 |
| 2 | Роджер Уорд | 1450 |
| 3 | Парнелли Джонс | 1330 |
| 4 | Джим Кларк | 1200 |
| 5 | Джим МакЭлрет | 975 |
- Примечание: включены только пять верхних позиций.
Ссылки
- ^ "1963 Tony Bettenhausen 200 weather information". Old Farmers' Almanac . Получено 13 июля 2013 г.
- ^ Кейс, Дин. "День, когда умерли динозавры" . Получено 28 февраля 2011 г.
- ^ Crucean, Gene (8 января 2010 г.). "American Motorsports Timeline". Crucean Auto Racing Photography . Получено 6 марта 2011 г.
- ^ "Тони Беттенхаузен 200". Champ Car Stats . Получено 28 февраля 2011 г.
