Исчезновение самолета «Шеклтон» Королевских ВВС Великобритании в 1955 году
Потеря самолетов в 1955 году

Черно-белое изображение четырехвинтового самолета.
Avro 696 Shackleton MR.2 WG533 — тип (но не планер), попавший в аварию
Несчастный случай
Дата11 января 1955 г. ( 11.01.1955 )
СайтАтлантический океан
51°40′41″с.ш. 10°25′34″з.д. / 51,678°с.ш. 10,426°з.д. / 51,678; -10,426 , юго-западное побережье Ирландии
Общее количество погибших18
Первый самолет
ТипАвро Шеклтон
Оператор42-я эскадрилья , Королевские ВВС
РегистрацияWG531
Происхождение полетаRAF Сент-Эвал
Экипаж9
Погибшие9
Второй самолет
ТипАвро Шеклтон
Оператор42-я эскадрилья Королевских ВВС
РегистрацияWL743
Происхождение полетаRAF Сент-Эвал
Экипаж9
Погибшие9

Исчезновение самолета RAF Shackleton 1955 года произошло 11 января 1955 года, когда два самолета Shackleton из 42-й эскадрильи RAF исчезли над морем к юго-западу от побережья Ирландии. Основная теория, выдвинутая и принятая в некоторых кругах, заключается в том, что два самолета врезались друг в друга после того, как они стартовали с разницей в шесть минут и направлялись в один и тот же район. Обломки одного из самолетов были найдены 11 лет спустя, в другом месте, нежели предполагаемая точка их катастрофы. По крайней мере один писатель прокомментировал, что это была худшая из всех потерь Shackleton.

Фон

42-я эскадрилья была переформирована на авиабазе RAF St Eval в 1952 году с разведывательными самолетами Shackleton MR1. Эскадрилья входила в состав Coastal Command , и ее обязанностью было патрулирование юго-западной части Англии, южной части Ирландского моря и Атлантического океана. [1] Эскадрилья занималась поиском и патрулированием в назначенном районе и была модернизирована до варианта Shackleton MR2 в июне 1953 года. [2]

Инцидент

11 января 1955 года Shackleton WG531 из 42-й эскадрильи вылетел из RAF St Eval в 10:14 для 15-часового патрулирования вокруг района Атлантического океана к юго-западу от Ирландии, известного как Fastnet. В 10:20 Shackleton WL743 из той же эскадрильи вылетел из того же места, чтобы последовать за WG531 в тот же район для того же патрулирования. [3] Обычно рейсы имели бы 30-минутный интервал во времени взлета, однако некоторые задержки первого полета и более раннее ускоренное время для второго полета привели к тому, что они были с разницей всего в шесть минут при вылете из St Eval. [4] Однако почасовые отчеты показали, что штурманы убедились, что самолеты находятся на некотором расстоянии друг от друга; к 20:00 они были примерно в 85 милях (137 км) друг от друга. [5]

Наземная радиостанция пыталась связаться с пилотом второго самолета в 20:58, используя запрошенные показания барометра, но ответа не получила. Первоначально потеря связи не была воспринята слишком серьезно, поскольку это было обычным явлением, когда самолеты находились на своей обычной высоте над уровнем моря. [6] Когда оба самолета не вернулись, была запущена поисково-спасательная операция, координируемая поисково-спасательным центром в RAF Mount Batten . Еще один Shackleton из Сент-Эвала был запущен, чтобы попытаться связаться с двумя самолетами по радио или азбуке Морзе. [6] В операции приняли участие по меньшей мере восемь Shackleton из Сент-Эвала, две летающие лодки Sunderland из RAF Pembroke Dock и RAF Aldergrove , а также несколько кораблей, как военных, так и гражданских. HMS  Launceston Castle вышел в океан в 03:50 следующего дня и направился в район поиска. [7] Последний контакт показал, что один из самолетов находился примерно в 50 милях (80 км) к юго-западу от Фастнет-Рок . [8]

После трехдневных поисков, не давших никаких зацепок, и ухудшающейся погоды поисково-спасательная операция была прекращена. Тела членов экипажа не были найдены. [9] Всего было налетано 235 часов поисковым самолетом, который покрыл приблизительно 20 000 квадратных миль (52 000 км 2 ). [10] Комиссия по расследованию была учреждена 14 января 1955 года. [7] Джон Шартр описал потерю двух самолетов как «...самую катастрофическую из всех катастроф Шеклтона». [3]

Последствия

Мемориальная церемония прошла в Сент-Эвале 31 января 1955 года. Позже в тот же день венки были сброшены в океан другим Шеклтоном из 42-й эскадрильи. [11] В июле 1966 года траулер, работавший у юго-западного побережья Ирландии, обнаружил двигатель № 4 с WL743 в одной из своих сетей. Траулер работал между маяками Скеллиг и Булл, что было примерно в 75 милях (121 км) к северу от первоначальной зоны поиска. [примечание 1] [12]

Несколько лет спустя командир эскадрильи дал интервью об этом событии, и он выразил сомнение относительно теории столкновения, заявив, что разница в пробеге между самолетами делает эту теорию «наименее вероятной», в которую он верил. [13] Панель 93 Мемориала Вооруженных сил в Национальном дендрарии увековечивает память погибших двух Шеклтонов. [14]

Примечания

  1. ^ Поскольку это местоположение было известной точкой для части самолета, оно было принято за геокоординатное местоположение.

Ссылки

  1. ^ Эшворт, Крис (1989). Энциклопедия современных эскадрилий Королевских ВВС . Уэллингборо: Стивенс. стр. 116. ISBN 1852600136.
  2. ^ Джеффорд, К. Г. (2001). Эскадрильи Королевских ВВС: полный отчет о движении и оснащении всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года (2-е изд.). Шрусбери: Airlife. стр. 42. ISBN 1-84037-141-2.
  3. ^ ab Chartres, John (1985). Avro Shackleton . Лондон: I. Allan. стр. 85. ISBN 0711015139.
  4. ^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета Avro Shackleton MR.2 WL743 Fastnet Rock, Ирландия". Aviation-safety.net . Получено 9 апреля 2022 г. .
  5. ^ Лейк 2010, стр. 65.
  6. ^ ab Lake 2010, стр. 66.
  7. ^ ab "Shackleton Aircraft (Loss) (Hansard, 30 марта 1955 г.)". api.parliament.uk . Получено 9 апреля 2022 г. .
  8. ↑ Хейли, Уильям , ред. (13 января 1955 г.). «18 человек пропали без вести в двух самолетах». The Times . № 53138. стр. 4. ISSN  0140-0460.
  9. ^ Лейк 2010, стр. 67.
  10. ↑ Хейли, Уильям , ред. (15 января 1955 г.). «Поиск самолета завершен». The Times . № 53140. стр. 3. ISSN  0140-0460.
  11. ↑ Хейли, Уильям , ред. (1 февраля 1955 г.). «Венки для летчиков». The Times . № 53154. стр. 6. ISSN  0140-0460.
  12. ^ "Крушение Avro 696 Shackleton MR.2 в Кельтском море: 9 погибших | Архив Бюро авиационных происшествий". www.baaa-acro.com . Получено 3 апреля 2022 г. .
  13. ^ Шартр, Джон (1985). Авро Шеклтон . Лондон: I. Allan. стр. 86. ISBN 0711015139.
  14. ^ "The Shackleton Association - Register". www.thegrowler.org.uk . Получено 3 апреля 2022 г. .

Источники

  • Лейк, Дебора (2010). Грохочущий над океанами: Avro Shackleton, люди и миссии 1951-1991 . Лондон: Souvenir Press. ISBN 9780285638761.
  • Фотографии панихиды
  • Мемориал одному из пилотов
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=1955_RAF_Shackleton_aircraft_disappearance&oldid=1230823908"