1930 Targa Florio
.jpg/1280px-Achille_Varzi_in_his_Alfa_Romeo_at_the_1930_Targa_Florio_(4).jpg)
Targa Florio 1930 года — нечемпионская автогонка Гран-при, состоявшаяся 4 мая 1930 года на трассе Мадоние-Медио — трассе протяженностью 67 миль (108 км), проходящей по дорогам общего пользования на горном итальянском острове Сицилия.
Раса
И снова в 1930 году Maserati боролись за победу в Targa Florio. В этой гонке дебютировали новые автомобили 2.5L, и четыре из них были заявлены Луиджи Арканджели , Бакони Борзаккини и Эрнесто Мазерати . Соперниками были сильные участники Bugatti и OM, а также Scuderia Ferrari (теперь выступающие на автомобилях от имени заводов Alfa) один из перестроенных P2 для Акилле Варци и шестицилиндровые автомобили 1,75Occ для Тацио Нуволари , Джузеппе Кампари и графа Аймо Маджи. Первоначально Кампари должен был управлять P2, но этого не произошло, а Луиджи Фаджиоли был в списке команды Maserati, но не появился.
Scuderia Ferrari задала стремительный темп с самого начала гонки, и молодой и пылкий Варци вырвался вперед на 1½ минуты над своим товарищем по команде Нуволари на первом круге. Эрнесто Мазерати был самым высокопоставленным гонщиком Болоньи, заняв восьмое место, но постепенно откатился дальше. Арканджели сошел с трассы на втором круге из-за блокировки тормоза и вскоре сошел. Кругом позже лидер гонки Варци, которому теперь наступал на пятки Bugatti Широна, оказался в беде. Его P2 потерял запасное колесо, которое повредило топливный бак, когда оно упало. В конце круга Варци помчался в боксы, все четыре колеса были заменены, механик схватил канистру с топливом, и Alfa с ревом вернулась в гонку.
Когда уровень топлива стал низким и двигатель Alfa начал давать сбои, механик опустился на колени на сиденье и начал переливать топливо из канистры в задний бак. Alfa сильно подпрыгивала на неровных сицилийских дорогах, большая часть топлива пролилась, а некоторые капли, упавшие на горячий выхлоп, загорелись. Пламя взметнулось вокруг шеи водителя, но Варци поехал дальше, пока механик гасил его подушкой безопасности. В конце концов пожар был потушен, но драгоценное время было потеряно, и теперь Широн лидировал. Однако гонке не суждено было стать гонкой Bugatti, и на спуске из города Полицци тормоза Широна заклинили на рыхлом покрытии, и Type 35 врезался в подпорную стену. Широн вернулся в гонку и финишировал вторым позади Варци, а Конелли занял третье место для Bugatti, опередив Alfa Romeo Кампари и Нуволари. Автомобили Maserati Эрнесто Мазерати и Борзаккини заняли восьмое и одиннадцатое места.
Из-за большой протяженности трассы последний гонщик финишировал на один час и 21 минуту позже Варци.
Это был последний раз, когда использовался 67-мильный вариант трассы Targa Florio. В следующем году использовался первоначальный 92-мильный вариант, поскольку эксклюзивный участок средней трассы, который проходил через город Полицци, пострадал от ливня и был признан непригодным для езды. Вскоре после этого сам Бенито Муссолини приказал построить новую дорогу, соединяющую две близлежащие дороги, чтобы обойти Кальтавутуро и Полицци Дженероза, и в 1932 году родился более короткий 44-мильный вариант, который использовался до финальной гонки в 1977 году.
Результаты
.svg/1280px-Flag_of_Italy_(1861%E2%80%931946).svg.png)
Источники
.jpg){kind=link}
- https://www.goldenera.fi/gp3003.htm#18 Архивировано 16 декабря 2013 г. на Wayback Machine
- http://www.maserati-alfieri.co.uk/alfieri25.htm
