1928 г., авиакатастрофа KLM Fokker F.III в Валхавене.
1928 год, голландская авиакатастрофа

1928 г., авиакатастрофа KLM Fokker F.III в Валхавене.
Самолет KLM Fokker F.III, аналогичный самолету, о котором идет речь
Несчастный случай
Дата24 июля 1928 г.
Краткое содержаниеСамолет остановился вскоре после взлета
СайтВалхавен , Роттердам , Нидерланды
Самолеты
Тип самолетаФоккер F.III
ОператорKLM Королевские голландские авиалинии
РегистрацияH-НАБР
Происхождение полетаАэропорт Валхавен , Роттердам , Нидерланды
Место назначенияАэропорт Ваалхавен, Роттердам, Нидерланды
Жильцы6
Пассажиры5
Экипаж1
Погибшие1
Выжившие5

24 июля 1928 года принадлежащий KLM самолет Fokker F.III выполнил регулярный пассажирский экскурсионный рейс из аэропорта Ваалхавен в Роттердаме , Нидерланды, и обратно . Самолет с пилотом и пятью пассажирами на борту заглох вскоре после взлета и разбился, врезавшись в лодки в гавани Ваалхавен рядом с аэропортом. Один пассажир погиб, так как не всех пассажиров удалось спасти вовремя, пока самолет тонул.

Пилот не был должным образом подготовлен для этого старого типа самолета. Пассажиры не знали об аварийном люке, и все могли бы выжить, если бы они использовали этот аварийный выход. Было предложено сообщать пассажирам перед полетом, где находится аварийный выход, что в настоящее время является одной из обязательных частей предполетной демонстрации безопасности . Также было рекомендовано улучшить видимость внутри кабины аварийного выхода. Авария также привела к улучшению процедур, по которым пилоты назначаются на управление определенными типами самолетов.

Самолеты

Модель задействованного самолета

Самолет, о котором идет речь, был Fokker F.III, принадлежащим KLM, с регистрационным номером H-NABR и регистрационным номером 1533. Самолет имел двигатель Armstrong Siddeley Puma мощностью 240 л. с. Крейсерская скорость самолета составляла 135 км/ч (84 мили в час), максимальный взлетный вес — 1900 кг (4200 фунтов), а дальность полета — 1000 км (620 миль). В самолете было место для пяти пассажиров. В этом типе самолета пилот сидел прямо рядом с двигателем на открытом воздухе. [1]

Самолет был зарегистрирован 16 июня 1922 года. Но у аварийного самолета была более долгая история, так как он был построен из обломков H-NABL после его последней катастрофы. [1] У самолета было две аварии. Первая произошла 21 мая 1921 года в Хекелингене . Корпус был использован для строительства нового самолета, который был зарегистрирован 30 августа 1921 года под той же регистрацией, что и H-NABL. [2]

29 октября 1921 года пилот H-NABL Р. Хофстра обнаружил себя потерянным и был вынужден совершить вынужденную посадку ночью в темноте в аэропорту Ваалхавен. Самолет перевернулся из-за плохого освещения. Самолет получил умеренные повреждения. [2] Аварийный самолет был построен из обломков H-NABL. [1]

9 июля 1924 года H-NABR стал первым самолетом KLM, перевозившим скот. Поскольку в то время в Бельгии свирепствовал ящур , племенной бык «Нико II» был перевезен по воздуху из аэропорта Ваальхавен в Париж . [1]

Несчастный случай

В июле 1928 года Роттердамский аэроклуб совместно с KLM организовал трехдневный авиационный фестиваль в аэропорту Ваалхавен . [3] KLM организовала перелеты туда и обратно. [4]

24 июля 1928 года самолет Fokker F.III с регистрационным номером H-NABR использовался в качестве обзорного полета над Роттердамом из аэропорта Ваалхавен , Нидерланды. Помимо пилота Скотта на борту находились пять женщин-пассажиров. После обычного испытания двигателя самолет вылетел в 14:48 по местному времени в западном направлении. Пролетев 150 метров в воздухе, самолет полетел в ненормальном положении с низко висящим хвостом. [1] [5] Из-за внезапного ветра самолет отклонился вправо. [6] Самолет пролетел прямо над ограждением аэропорта. [7] Из-за застопоренного положения самолета основные стойки шасси и правое крыло задели лодки в гавани Ваалхавен . Были повреждены передние три мачты Kolenmijn . Первая мачта отломилась, вторая мачта потеряла верхнюю часть, а третья мачта повредила крыло. Самолет проскользнул на семьдесят пять метров дальше в воду гавани. Поскольку глубина воды составляла всего четыре метра, корпус и левое крыло находились под углом над водой, а правое крыло находилось на дне воды. [1] [8]

Спасательная операция

Гребные лодки с соседних судов отправились к месту крушения, чтобы помочь. Пилот и четыре пассажира были освобождены вскоре после этого. Положение самолета все время менялось, пока продолжалась спасательная операция. После того, как большинство пассажиров были освобождены, салон был почти полностью под водой. Двое самых старых пассажиров были последними двумя людьми в самолете и получили серьезные травмы. [7] Питер Гилонард, руководитель технических служб KLM, прыгнул в воду, выбил ногой аварийный выход и разорвал полотно корпуса. Через двадцать минут после крушения ему удалось освободить потерявшего сознание пятого пассажира через выход (некоторые источники утверждали, что последней была спасена мадам Каппейн [6] ). [7] [1] После долгой реанимации рот в рот она была объявлена ​​мертвой. [7]

С помощью Дриссена, инженера из KLM, самолет был вытащен из воды Де Твилингом и помещен на палубу судна. Речная полиция конфисковала самолет, который позже был передан KLM. [7]

Жильцы

На борту самолета находились шесть человек: пилот и пять женщин-пассажиров. [1]

  • Дж. Дж. Шотт, опытный пилот KLM на самолетах Fokker F.VII и Fokker F.VIIa . У него была травма головы.
  • А. тен Кейт-Де Лоррейн Холтинг (53 года), замужняя женщина из Девентера . Она не выжила в аварии.
  • BH ten Cate (19 лет), дочь A. ten Cate-De Lorraine Holting, также из Девентера. У нее были травмы головы. [7] [6]
  • CFEG Каппейн (67 лет) из Гааги . У нее была сломана нога. Мадам Тен Кате и ее дочь остались с ней. [7]
  • Г. Н. Гипхарт (29 лет) работала медсестрой в больнице Кулсингел. [7] [6]
  • CEGE Dolfing (33 года) работала медсестрой в больнице Coolsingel. [7] [6]

Реакции и расследования

Пассажиры не знали, где находится аварийный люк в потолке самолета. Было заявлено, что все могли бы выжить, если бы воспользовались аварийным выходом, так как выход долгое время находился над водой. Было предложено, чтобы пассажиры были проинформированы перед полетом, где находится аварийный выход. [7]

Поскольку у KLM высокие стандарты безопасности, авиакомпания подверглась критике в СМИ за использование своих старых самолетов для пассажирских рейсов. [7] [9]

Выводы

В ноябре 1928 года следственная комиссия опубликовала свои выводы: [1]

  • Самолет остановился вскоре после взлета из-за внезапного порыва ветра, из-за которого его накренило в сторону северной части аэродрома.
  • Для управления самолетом Fokker F.III требовался хорошо подготовленный пилот, поскольку летать в таких условиях было сложно.
  • Шотт, который был очень опытным пилотом, прошел подготовку для более современных самолетов Fokker F.VII и Fokker F.VIIa . Fokker F.III , которым обычно управляли опытные пилоты F.III, использовался, поскольку других самолетов не было. Шотт прошел лишь краткий курс обучения для этого типа самолета. Начальника аэропорта, Алера, обвинили в том, что он отправил Шотта на этом типе самолета.
  • Если бы был использован аварийный люк, жертв бы не было.

Их рекомендация состояла в том, чтобы установить лучшие процедуры, в соответствии с которыми пилоты назначаются для управления определенными типами самолетов. Другая рекомендация заключалась в лучшей видимости аварийного выхода. [1]

Ссылки

  1. ^ abcdefghij "H-NABR verongelukt в де Ваалхавене". aviacrash.nl (на голландском языке) . Проверено 2 сентября 2023 г.
  2. ^ ab "26 октября 1921 года. Разрушение H-NABL на Ваалхавене" . aviacrash.nl (на голландском языке) . Проверено 4 сентября 2023 г.
  3. ^ "Праздник в Валхавене" . Het nieuws van den dag (на голландском языке). 24 июля 1928 г. — через Дельфер .
  4. ^ "Rondvluchten van de KLM" De Tijd (на голландском языке). 24 июля 1928 г. — через Дельфер .
  5. ^ "H-NABR". Безопасность полетов . Получено 2 сентября 2023 г.
  6. ^ abcde "Эрнстиг Влиегонгелук бидж Валхавен". Bataviaasch nieuwsblad (на голландском языке). 25 июля 1928 г. — через Дельфер .
  7. ^ abcdefghijk "Het vliegtuigongeval in de Waalhaven" . Хет Волк (на голландском языке). 25 июля 1928 г. — через Дельфер .
  8. ^ "Een vliegtuig van de KLM в de Waalhaven geraakt" . Хаагше Курант (на голландском языке). 25 июля 1928 г. — через Дельфер .
  9. ^ "Een KLM vliegtuig verongelukt" . Вурваартс (на голландском языке). 25 июля 1928 г. — через Дельфер .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=1928_KLM_Fokker_F.III_Waalhaven_crash&oldid=1269775840"