Забастовка в порту Нью-Йорка 1919 г.
Забастовка рабочих 1919 года в Нью-Йорке
Забастовка в порту Нью-Йорка 1919 г.
Часть профсоюзов
Обзор судоходства и проходящего флота США, 9 апреля 1919 г.
Дата9 января – 20 апреля 1919 г. (106 лет назад)
Расположение
Соединенные Штаты
ВызваноОкончание Первой мировой войны, изменившее условия труда
Результатом сталоГосударственный сектор :
сокращенный 8-часовой рабочий день, повышение заработной платы.
Частный сектор :
повышение заработной платы, 10-часовой рабочий день.
Вечеринки

Компании правительства США в порту Нью-Йорка
Ведущие фигуры
Уильям А. Махер
Число
15 000–16 000

Забастовка в порту Нью-Йорка началась 9 января 1919 года. [1] В ней приняли участие 15 000 [2] –16 000 [3] рабочих, бастующих после того, как ее призвал исполнительный комитет Союза морских рабочих . [2]

Она временно прекратилась 13 января после того, как президент Вильсон 11 января телеграммой потребовал вмешательства Совета по труду в войне . [4] После того, как было объявлено о вмешательстве Совета по труду в войне, забастовка была приостановлена ​​13 января. [5]

Обсуждения проходили в течение следующих 3 недель, [1] решение было принято месяц спустя по делу « Ассоциация морских рабочих Нью-Йоркской гавани против Администрации железных дорог, Судоходного совета, ВМС США, Военного министерства и Red Star Towing & Transportation Co». Решение было вынесено арбитром Военно-трудового совета В. Эверитом Мэйси. [4] [5]

Специфика наград была разделена по секторам внутри отрасли:

  1. Паромы;
  2. Буксиры, другие буксирные суда и паровые лихтеры
  3. Лихтеры, крытые баржи и подъемники;
  4. Угольные и зерновозные суда, шаланды и отвалы.

Однако общие выводы были следующими.

Для соответствующих секторов часы будут сокращены. Эверит ссылается на перемирие в Первой мировой войне, снизившее необходимость в длительном рабочем дне. Для секторов, где часы были сокращены, их предыдущая оплата в течение месяца, установленная в 1918 году, останется неизменной, что фактически увеличит почасовую оплату. Для всех секторов общая оплата за «нормальный рабочий день» останется неизменной. [6] [7] Часы, отработанные сверх того, что было установлено военным советом как нормальный рабочий день, будут оплачиваться как 1,5x сверхурочная оплата. Это, вступившее в силу 1 мая 1919 года, будет действовать до объявления мира (совет был распущен 31 мая 1919 года) или 1 июля 1919 года [4]

Статья в Wall Street Journal, в которой утверждается, что решение Военного совета по труду будет исполнено.
- 9 января 1919 г.

«Поэтому я считаю, что не следует повышать заработную плату и что шкалы заработной платы, указанные в решении Совета по порту Нью-Йорка от 12 июля 1918 года и в решении Совета по железнодорожной администрации от 1 сентября 1918 года, остаются в силе в течение всего срока действия этого решения. Что те служащие, чей рабочий день настоящим сокращается с 12 до 8 часов, будут получать ту же ежемесячную заработную плату за 8 часов, что и раньше за 12 часов. Также что служащие, чья неделя была сокращена до 48 часов, будут получать ту же ежемесячную заработную плату, что и раньше».
- Судья В. Эверит (25.02.1919) [4]

Однако Профсоюз морских рабочих отклонил эти условия и вновь объявил забастовку 4 марта 1919 года. [1] [8] Примечательное исключение из забастовки произошло два дня спустя, когда рабочие вернулись, чтобы помочь в доке и поприветствовать вернувшихся с Первой мировой войны солдат.

Корабль «Левиафан» заходит в гавань Нью-Йорка 6 марта 1919 года. Докеры возвращаются с забастовки, чтобы обеспечить его и «Мавританию» благополучное прибытие людей из 27-го полка.

К 24 марта четыре основных правительственных учреждения, участвовавших в забастовке (Управление железных дорог, Управление судоходства, Военно-морской флот США и Военное министерство), уступили требованиям бастующих о повышении заработной платы, вопреки юридически обязательному решению Военного совета. [1] [9] Управление железных дорог было первым, кто предоставил восьмичасовой рабочий день с повышением заработной платы, за ним последовали три другие администрации, положив конец забастовке в государственном секторе. [1]

Однако забастовка частных судов продолжалась. Предварительное соглашение было достигнуто для оставшихся 4000–5000 бастующих рабочих 20 апреля 1919 года. [1] [10] За которым последовали два месяца обсуждений Арбитражным советом, и соглашение было достигнуто 16 июня 1919 года. Соглашение допускало ретроспективное повышение заработной платы для рабочих частных судов, 1 неделю оплачиваемого отпуска (для тех, кто проработал более года) и компенсацию за питание; Однако 10-часовой рабочий день остался таким же, как и прежде для рабочих частных судов, в отличие от государственных работников, которые успешно добились сокращения часов. [11]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdef Сквайрс, Бенджамин М. (1919). «Ассоциация морских рабочих порта Нью-Йорка». Журнал политической экономии . 27 (10): 866– 874. doi :10.1086/253233. ISSN  0022-3808. JSTOR  1820680. S2CID  154763364.
  2. ^ ab "15,000 Ordered out for Harbor Strike" (PDF) . The New York Times . 9 января 1919 г. стр. 9. Архивировано из оригинала 30 мая 2023 г.
  3. ↑ Сквайрс, Бенджамин М. (февраль 1919 г.). «Забастовка в порту Нью-Йорка». Monthly Labor Review . 8 (2): 12–27 . ISSN  0098-1818. JSTOR  41827417.
  4. ^ abcd J. Davis, James; Ethelbert, Stewart (декабрь 1921 г.). Национальный совет по труду во время войны; История его формирования и деятельности, а также его награды и документы, имеющие значение для истории его развития. 287. Бюро статистики труда США . С.  126–132 . ISBN 978-1-314-62140-2.
  5. ^ ab "NAME PORT STRIKE ARBITER.; V. Everit Macy Appointed Umpire by War Labor Board" (PDF) . The New York Times . 1919-02-13. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 30 мая 2023 г. . Получено 2023-03-06 .
  6. ^ "РАБОТНИКИ ПОРТА ВОЗОБНОВЛЯЮТ РАЗГОВОР О ЗАБАСТОВКЕ; могут настаивать на 25-процентном увеличении оплаты труда, отклоненном Военным советом по труду. РАЗРЕШЕН ВОСЬМИЧАСОВОЙ ДЕНЬ. Передать вопрос на рассмотрение шести профсоюзов для принятия решения и снова заблокировать порт. Ожидается большая оплата сверхурочных. РАБОТНИКИ ПОРТА ВОЗОБНОВЛЯЮТ РАЗГОВОР О ЗАБАСТОВКЕ. Никаких изменений в забастовке швейников" (PDF) . The New York Times . 1919-02-27. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 30 мая 2023 г. . Получено 2023-03-06 .
  7. ^ «Портовые рабочие выигрывают 8 часов; проигрывают по зарплате» (PDF) . chroniclingamerica.gov . 20 февраля 1919 г.
  8. ^ «ЗАБАСТОВКА МОРСКИХ РАБОТНИКОВ ПАРАЛИЗУЕТ НЬЮ-ЙОРКСКУЮ ГАВАНЬ; Лидеры профсоюзов говорят, что 12 000 человек вышли на работу и что 90 процентов движения остановлено» (PDF) . The New York Times . 1919-03-05. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 30 мая 2023 г. Получено 2023-03-06 .
  9. ^ "THE HARBOR STRIKE" (PDF) . The New York Times . 1919-03-05. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 30 мая 2023 г. Получено 2023-03-06 .
  10. ^ «ПРЕКРАТИТЬ ЗАБАСТОВКУ В ПОРТУ; ПРЕДОСТАВИТЬ 10-ЧАСОВОЙ ДЕНЬ; Вопрос заработной платы будет решаться совместным комитетом владельцев и рабочих лодок. МУЖЧИНЫ, НЕ ЯВЛЯЮЩИЕСЯ ЧЛЕНАМИ ПРОФСОЮЗА, СОХРАНЯЮТ РАБОТУ Много работы для всех — коммерция Нью-Йорка избавлена ​​от угрозы деморализации» (PDF) . The New York Times . 1919-04-20. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 30 мая 2023 г. . Получено 2023-03-06 .
  11. ^ "ДОПОЛНИТЕЛЬНО ДЛЯ ПОРТОВЫХ РАБОТНИКОВ.; Арбитражный совет, профсоюзы и работодатели объявляют о соглашении" (PDF) . The New York Times . 1919-06-17. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 30 мая 2023 г. . Получено 2023-03-06 .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=1919_New_York_City_Harbor_strike&oldid=1248737009"