Американская Гран-при 1916 года

Американская Гран-при 1916 года
Подробности гонки
Дата	18 ноября 1916 г.
Официальное название	VII Американский Гран-при
Расположение	Санта-Моника , США
Курс	Дороги общего пользования
Продолжительность курса	13,519 км (8,402 миль)
Расстояние	48 кругов, 648,934 км (403,312 миль)
Самый быстрый круг
Водитель	Эд Ракстелл	Мерсер
Время
Подиум
Первый	Привет, Уилкокс! Джонни Эйткен	Пежо
Второй	Эрл Купер	Штутц
Третий	Арт Паттерсон	Хадсон

Американский Гран -при 1916 года — автогонка Гран-при , которая состоялась в Санта-Монике, штат Калифорния , 18 ноября 1916 года.

Гонка была включена в национальный чемпионат AAA 1916 года . Гонка имела последствия для чемпионата для Дарио Ресты и Джонни Эйткена . Эйткен лидировал у Ресты на 240 очков перед Кубком Вандербильта , который проводился за два дня до Гран-при, с 150-мильным мероприятием в Аскот-парке через две недели. ^[1] Реста выиграл кубок и заработал 900 очков, в то время как Эйткен был вынужден сойти на 19-м круге из-за сломанного клапана. ^[2] Реста лидировал с 660 очками на Гран-при, с 1000 очков, доступными победителю. Поскольку Первая мировая война велась в Европе, все автомобили были американскими, включая два Peugeot, заявленных на автодроме Индианаполиса для Эйткена и Хоуди Уилкокса .

Гонка Эйткена закончилась на 1-м круге из-за поломки поршня, в то время как Реста вырвался вперед. Команда IMS попыталась заехать в боксы Уилкоксу, чтобы Эйткен мог взять управление автомобилем, но должностные лица AAA отказали им в замене. К 9-му кругу Реста лидировал, обогнав Mercer Эда Ракстелла , Stutz Эрла Купера и Duesenberg Эдди Рикенбакера . На 13-м круге Marmon Льюиса Джексона пробил барьер, в результате чего погибли Джексон и трое зрителей.

На 16-м круге Реста потерпел неудачу и вскоре сошел с дистанции. На 20-м круге Эйткен заменил Уилкокса, пытаясь набрать как можно больше очков чемпионата. (Однако ААА создала прецедент в Индианаполисе , не присудив очки Эдди Рикенбакеру в его заезде на замену.) Эйткен лидировал на последних 22 кругах и одержал победу, но Реста почти обеспечил себе чемпионство.

С вступлением США в Первую мировую войну в апреле 1917 года и выходом гонок на дорожках на национальную арену шоссейные гонки в США в значительной степени замерли. Гонки Гран-при возобновились только в 1936 году и стали неотъемлемой частью только в 1959 году .

Поз.	Нет	Водитель	Машина	Круги	Время/На пенсии	Очки
1	26	Привет, Уилкокс! Джонни Эйткен	Пежо EX5	48	4:42:47	438 [а] —
2	8	Эрл Купер	Штутц	48	+ 6.12	520
3	20	Арт Паттерсон	Хадсон	48	+ 26:52	270
4	6	Клайд Роудс	Хадсон	48	+ 1:11:18	140
5	21	Билл Вейтман Эдди Рикенбакер	Дюзенберг	45	Помечено
В отставке	3	Эд Ракстелл	Мерсер	39	Клапан
В отставке	23	Уильям Коди	Национальный - Коди Специальный	33	Двигатель
В отставке	18	Джордж Бузан	Дюзенберг	27	Поршень
В отставке	17	Эдди Рикенбакер	Дюзенберг	27	Разобранные шестерни
В отставке	1	Дарио Реста	Пежо EX5	19	Зажигание
В отставке	9	Клифф Дюрант	Штутц	17	Клапан
В отставке	24	Льюис Джексон	Мармон	13	Крушение
В отставке	14	Цена фунта стерлингов	Дюзенберг	12	Схватить
В отставке	27	Омар Тофт	Дюзенберг	10	Схватить
В отставке	19	Айра Вейл	Хадсон	9	Поршень
В отставке	4	Эдди Пуллен	Мерсер	8	Авария, пожар
В отставке	22	Уильям Карлтон	Специальное предложение «Оно-Сова»	6	Насос
В отставке	11	Майк Муси	Дюзенберг	5	Схватить
В отставке	25	Дэйв Андерсон	Кисселл	5	Клапан
В отставке	10	Эмиль Аграз	Геркулес	2	Шатун
В отставке	16	Джонни Эйткен	Пежо EX5	1	Поршень

• Най, Дуг (1978). Гран-при США и гонки Большого приза, 1908-1977 . Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday . С.  34–35 . ISBN 978-0-385-14203-8.
• Галпин, Даррин. "Гран-при 1910 года". Информационная страница GEL Motorsports . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 г. Получено 5 июня 2011 г.
• Эцродт, Ганс. "Победители Гран-при 1895-1949". Архивировано из оригинала 6 июня 2011 г. Получено 5 июня 2011 г.
• "1916 American Grand Prize". Champ Car Stats . Архивировано из оригинала 28 мая 2012 г. Получено 5 июня 2011 г.