155-я воздушная транспортная эскадрилья

155-я воздушная транспортная эскадрилья
155-я воздушная транспортная эскадрилья C-17 Globemaster III
Активный	12 декабря 1942 г. – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Теннесси
Ветвь	ВВС Национальной гвардии
Тип	Эскадрилья
Роль	Воздушный транспорт
Часть	ВВС Национальной гвардии Теннесси
Гарнизон/Штаб	Авиабаза Национальной гвардии Мемфис , Мемфис, Теннесси
Псевдоним(ы)	«Мемфисская красавица»
Хвостовой код	Красная полоса на хвосте, надпись «Мемфис» белыми буквами
Боевые почести	Вторая мировая война Вьетнамский конфликт
Знаки отличия
Эмблема 155-й воздушной эскадрильи

155- я воздушная эскадрилья (155 AS) — подразделение 164-го авиакрыла Национальной гвардии ВВС Теннесси . Она приписана к базе ВВС Национальной гвардии Мемфис , штат Теннесси, и оснащена самолетами Boeing C-17 .

Организован и обучен на северо-востоке США Первыми Воздушными Силами . Во время обучения входил в состав ПВО северо-востока, будучи прикрепленным к Нью-Йоркскому и Бостонскому истребительным крылам.

Размещенный в Англии на борту RMS  Queen Elizabeth и служивший в бою в составе VIII истребительного командования с октября 1943 по май 1945 года, участвуя в операциях по подготовке к вторжению на континент и поддерживая высадку в Нормандии и последующее наступление союзников через Францию ​​и Германию . Эскадрилья летала на P-47 Thunderbolt , пока их не заменили на P-51 Mustang в ноябре 1944 года.

С октября 1943 года по январь 1944 года выполнял функции эскорта бомбардировщиков B-17 Flying Fortress / B-24 Liberator , которые атаковали такие объекты, как промышленные районы, ракетные площадки, аэродромы и коммуникации.

Истребители из 461-й в основном занимались бомбардировками и обстрелами с 3 января 1944 года, их целями были установки подводных лодок, баржи, верфи, аэродромы, ангары, сортировочные станции, локомотивы, грузовики, нефтяные объекты, зенитные вышки и радиолокационные станции. Бомбили и обстреливали район Арнема , Нидерланды, 17, 18 и 23 сентября 1944 года, чтобы нейтрализовать огневые точки противника, оказывая поддержку наземным войскам союзников во время операции «Маркет-Гарден» . В начале 1945 года истребители P-51 «Мустанги» эскадрильи столкнулись с немецкими реактивными самолетами Me 262. Эскадрилья выполнила свою последнюю боевую задачу 7 мая 1945 года, сопровождая B-17, сбрасывавшие пропагандистские листовки.

Оставаясь в Соединенном Королевстве в течение остатка 1945 года, большая часть персонала была демобилизована и возвращена в Соединенные Штаты , а самолеты были отправлены на склады в Великобритании. Эскадрилья была административно расформирована в лагере Килмер, Нью-Джерси , 10 ноября 1945 года без персонала и оборудования.

Переименована в 155-ю истребительную эскадрилью и передана в состав Tennessee ANG 24 мая 1946 года, получила федеральное признание и была активирована 3 февраля 1947 года. Приписана к 118-й истребительной группе в Berry Field, Нэшвилл, летала на самолетах P-47 Thunderbolt . Была преобразована в тактическую разведывательную эскадрилью в феврале 1951 года, перевооружившись на RB-26 Invader.

Был федерализирован и направлен на действительную службу 2 марта 1951 года, оставаясь в муниципальном аэропорту Мемфиса. Освобожден от действительной службы и возвращен под контроль штата Теннесси 31 декабря 1952 года. Подразделение было переименовано в организацию реактивной фоторазведки 1 апреля 1956 года и оснащено самолетами RF-84 Thunderflash, которые были получены непосредственно с завода для использования в этой миссии.

Была расширена, и организация в Мемфисе была повышена до уровня группы 1 апреля 1961 года, эскадрилья была назначена в новую 164-ю военную авиатранспортную группу. Была перестроена в стратегическое транспортное подразделение в составе Военно-транспортной службы, оснащена грузовыми самолетами C-97 Strat. Переход на этот самолет принес всемирную миссию с операциями в таких местах, как Европа, Япония, Южная Америка, Австралия и Южный Вьетнам.

В течение мая 1966 года подразделение установило множество рекордов, включая 10 полетов в Юго-Восточную Азию и 1702 часа налета за один месяц, все это было достигнуто в основном преданным своему делу персоналом, работающим неполный рабочий день. Май 1967 года принес введение C-124 Globemaster, ласково известного как «Old Shakey». Вместе со Old Shakey личный состав эскадрильи выполнил множество гуманитарных миссий, а также повседневную поддержку Военного командования воздушных перевозок (MAC).

C-124 получила заслуженный отдых в 1974 году, когда она была уволена с военной службы, неохотно уступив свое место C-130 Hercules. C-130 были переданы другим подразделениям в апреле 1992 года, когда подразделение получило первый из восьми самолетов C-141 Starlifter. В 2004 году эскадрилья сняла C-141 и начала эксплуатировать C-5A Galaxy. 18 декабря 2012 года прибыл первый C-17A из 8.

• Сформирована как 359-я истребительная эскадрилья 8 декабря 1942 года.

Активирован 12 декабря 1942 г.

Расформирован 10 ноября 1945 г.

• 24 мая 1946 года переименована в 155-ю истребительную эскадрилью и передана в состав Теннессийской авиационной авиации.

Получил расширенное федеральное признание и был активирован 3 февраля 1947 г.

Переименована в: 155-ю эскадрон тактической разведки (ночной фотосъемки) , 1 февраля 1951 г.

Федерализован и отправлен на действительную военную службу 2 марта 1951 г.

Освобожден от действительной военной службы и возвращен под контроль штата Теннесси, 31 декабря 1952 г.

Переименована в: 155-ю тактическую разведывательную эскадрилью (реактивную) , 1 апреля 1956 г.

Переименована в: 155-ю транспортную авиаэскадрилью , 1 апреля 1961 г.

Переименована в: 155-ю военную воздушную эскадрилью , 8 января 1966 г.

Переименована в: 155-ю тактическую воздушную эскадрилью , 1 августа 1974 г.

Переименована в: 155-ю воздушную эскадрилью , 16 апреля 1992 г.

Переименована в: 155-ю воздушную эскадрилью , 1 октября 1995 г.

• 356-я истребительная группа , 12 декабря 1942 г. – 10 ноября 1945 г.
• 118-я истребительная группа , 3 февраля 1947 г.
• 118-я сводная группа , 1 сентября 1950 г.
• 118-я тактическая разведывательная группа , 1 февраля 1951 г.
• 164-я авиатранспортная группа , 1 апреля 1961 г.
• 164-я военно-воздушная транспортная группа , 8 января 1966 г.
• 164-я тактическая воздушная транспортная группа , 1 августа 1974 г.
• 164-я воздушная транспортная группа , 16 апреля 1992 г.
• 164-е авиакрыло , 1 октября 1995 г.

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.