12 метров

Символ класса
12-метровая яхта Freedom , третье правило рейтинга
Разработка
Год	1907 (дизайн правила)
Дизайн	Класс развития
Бывший олимпийский класс
[править на Wikidata]

Класс 12 метров — это рейтинговый класс для гоночных парусных лодок, спроектированных по международным правилам . Он позволяет проводить честную конкуренцию между лодками, которые оцениваются в этом классе, сохраняя при этом свободу экспериментировать с деталями их конструкций. Обозначение «12 метров» не относится ни к какому отдельному измерению на лодке и не относится к общей длине судна, а скорее измеряет сумму компонентов, определяемых формулой, которая управляет параметрами дизайна и конструкции. Обычно лодки класса 12 метров имеют общую длину от 65 до 75 футов (около 20–23 м); чаще всего они оснащены шлюповым вооружением, с мачтами высотой около 85 футов (26 м).

Первые 12 метровые лодки были построены в 1907 году. ^[1] Класс 12 метров использовался на Олимпийских играх 1908 , 1912 и 1920 годов, но в этих мероприятиях участвовало лишь несколько лодок. Лодки класса 12 метров наиболее известны как конструкция лодок, использовавшаяся в Кубке Америки с 1958 по 1987 год.

Конкурентоспособность между лодками в классе поддерживается требованием, чтобы лодки соответствовали формуле 12 метров. Проектировщики и строители должны учитывать такие вещи, как площадь парусности , длина лодки по ватерлинии и обхват лодки (измерение вокруг лодки от одного борта, под килем , а затем по верху на противоположной стороне обратно к исходной стороне). Затем измерения взвешиваются в формуле. Например, настоящая формула берет квадратный корень из площади парусности, а не из общей площади. Комбинация взвешенных измерений должна быть меньше или равна 12 метрам. Проектировщики могут свободно изменять любые переменные компонентов, а также другие детали, такие как размер руля и киля, при условии, что соответствующие изменения в других местах дадут конечную сумму в 12 метров, а полученная лодка будет как мореходной, так и безопасной. Хотя различия между лодками сводятся к минимуму правилом, существует достаточно различий, так что гонки в равной степени касаются дизайна и конструкции, как и мореходного мастерства и тактики.

Формула и связанные с ней правила проектирования и строительства 12-метровых яхт несколько раз менялись с момента их появления в гонках.

Целью Формулы и правил было поощрение креативности дизайнеров для оптимизации конструкций с целью получения наилучших общих характеристик во время гонок, при этом сохраняя конкурентоспособные гоночные позиции между различными конструкциями. Хотя Формула и Правила допускали некоторую креативность, они также должны были быть достаточно всеобъемлющими, чтобы исключить лазейки, которые могли привести к экстремальному дизайну, который соответствовал бы правилу 12 метров, но полностью превосходил другие современные конструкции на гоночной трассе. Если бы правила считались слишком свободными, то это бы отбило охоту к строительству новых 12-метровых яхт из-за опасения, что новая лодка будет превзойдена еще до того, как будет спущена на воду.

Правила обычно обновлялись в ответ на достижения в таких областях, как технология материалов (например, металлические мачты по сравнению с деревянными мачтами), технология проектирования (например, использование аэродинамической трубы для проектирования парусов и комбинаций паруса/мачты, достижения в области гидродинамики) и оборудование (например, технология лебедок).

Правило имеет четыре отдельных периода:

Использовался с 1907 по 1920 гг.

${\displaystyle {\frac {L+B+G/3+3d+{\sqrt {S}}/3-F}{2}}\leq 12{\mbox{ метров}}}$

где

• ${\displaystyle L}$= длина по ватерлинии (ДВЛ)
• ${\displaystyle Б}$= луч
• ${\displaystyle G}$= обхват цепи
• ${\displaystyle д}$= разница между обхватом шкуры и обхватом цепи
• ${\displaystyle S}$= площадь парусности
• ${\displaystyle F}$= надводный борт

Использовался с 1920 по 1933 год.

${\displaystyle {\frac {L+G/4+2d+{\sqrt {S}}-F}{2,5}}\leq 12{\mbox{ метров}}}$

где

• ${\displaystyle L}$= длина по ватерлинии (ДВЛ)
• ${\displaystyle G}$= обхват цепи
• ${\displaystyle д}$= разница между обхватом шкуры и обхватом цепи
• ${\displaystyle S}$= площадь парусности
• ${\displaystyle F}$= надводный борт

Используется с 1933 года: ^[2]

${\displaystyle {\frac {L+2d+{\sqrt {S}}-F}{2,37}}\leq 12{\mbox{ метров}}}$

где

• ${\displaystyle L}$= длина по ватерлинии (ДВЛ)
• ${\displaystyle д}$= разница между обхватом шкуры и обхватом цепи
• ${\displaystyle S}$= площадь парусности
• ${\displaystyle F}$= надводный борт

С формулой связан чрезвычайно полный набор правил, которые можно разделить на две основные области: безопасность и обеспечение конкурентоспособных гонок. Например, максимальная общая площадь всех кокпитов указана для минимизации вероятности затопления лодки в бурных морях. Конструктивные требования указаны для того, чтобы гарантировать, что прочность не будет принесена в жертву необходимости разместить вес низко в киле. Указаны материалы и многочисленные другие детали, касающиеся всех аспектов лодки. Цель состоит в том, чтобы бросить вызов дизайнерам, но обеспечить конкурентоспособные гонки.

Гонки на Кубок Америки возобновились в 1958 году после Второй мировой войны благодаря синдикату во главе с Генри Сирсом . Требовались более экономичные суда для замены огромных и дорогих яхт J-класса , которые участвовали в гонках в 1930-х годах; был выбран класс 12 метров.

В сентябре 1956 года был сформирован синдикат Royal Yacht Squadron для строительства 12-метровой яхты для Кубка Америки 1958 года . Британский претендент был выбран на основе модельных испытаний в резервуаре, и был выбран второй проект Дэвида Бойда. Sceptre был спущен на воду на верфи Alexander Robertson & Sons 2 апреля 1958 года, но проиграл яхте Columbia из Нью-Йоркского яхт-клуба в сентябре 1958 года. В настоящее время Sceptre принадлежит и участвует в гонках Sceptre Preservation Society. Alexander Robertson and Sons Ltd также построила две из самых ранних 12-метровых яхт: Heatherbell (дизайнер Томас Глен-Коутс , 1907), которая представляла Финляндию на летних Олимпийских играх 1912 года; Cyra (дизайнер Альфред Милн , 1909).

В 1987 году использование класса 12 метров было прекращено, и в соревнованиях 1992 года были заменены лодки класса International America's Cup .

В последний раз 12-метровые яхты использовались в гонках America's Cup в 1987 году, которые проходили во Фримантле, Австралия. 12-метровые яхты продолжали участвовать в гонках на местной основе, но из-за высокой стоимости и отсутствия стимула и престижа, сопутствующих соревнованиям America's Cup, с 1987 года не было построено ни одной новой лодки, за исключением одной.

Во второй половине 20-го века наблюдалось большое возрождение интереса к классическим яхтам, включая 12-метровые яхты, особенно те, которые были деревянной конструкции. Увеличилось число престижных регат в привлекательных местах, таких как Средиземноморье и Карибское море. Кроме того, преобладала более процветающая мировая экономика, и результатом стало увеличение числа реставраций и гонок старых «классических» 12-метровых яхт.

Потенциальные реставраторы старых лодок, которые хотели участвовать в гонках, потенциально сталкивались с дилеммой: восстанавливать лодку до ее первоначальной спецификации или вносить изменения, чтобы сделать старую конструкцию конкурентоспособной с новой. Например, яхта, спроектированная по Первому международному правилу, имела бы деревянную мачту, гафельное вооружение и паруса из хлопка; тогда как яхты, спроектированные по Третьему международному правилу, такие как Vim , имели металлическую мачту, бермудское вооружение и паруса из дакрона .

Чтобы поощрить участие в гонках, а также задействовать процесс реставрации, который остался верен духу оригинального дизайна, ассоциация класса 12 Metre ввела систему гандикапов, чтобы позволить 12 Metre всех возрастов участвовать в гонках вместе на более равных условиях. Основой является гандикап, применяемый к каждой лодке в соответствии с «эпохой» ее дизайна, чтобы побудить владельцев реставрировать старые лодки и участвовать в захватывающих и дружеских гонках.

12-метровый классифицируется как принадлежащий к одному из трех периодов. Каждый период определяется как ряд дат, которые совпали с определенным типом конструкции киля или руля, получившим широкое распространение.

• Division A: - Также называемый Grand Prix, этот подкласс появился, когда крылатые кили стали нормой. Он охватывает все 12-метровые яхты, построенные с крылатыми килями и все построенные после 1983 года. Australia II , спущенная на воду в 1982 году, была первой 12-метровой яхтой с крылатым килем, поэтому считается первой в этом дивизионе. USA (US 61) также попадает в эту категорию, хотя ее конструкция киля отличается от стандартного крылатого киля этого класса. Это также единственная 12-метровая яхта, имеющая «утку» или руль, установленный перед килем.
• Подразделение B (Современные): Начинается, когда руль, установленный на скеге , отделенный от киля, стал нормой. Он включает в себя все 12-метровые суда, построенные в период с 1968 по 1983 год. Intrepid считается первым современным судном, хотя оно было построено в 1967 году, поскольку оно было первым 12-метровым судном, использовавшим руль, установленный на скеге. Он не включает Australia II , построенную в 1982 году, которая относится к периоду A из-за своей конструкции крылатого киля.
• Division C (Classic): - Все остальные 12-метровые яхты, построенные до 1968 года, за исключением Intrepid , которая относится к периоду B из-за конструкции руля, установленного на скеге. Divisions D (Vintage) и E (Antique) - это оставшиеся 2 Divisions, основанные на годе постройки, включая Antique (большинство из которых на самом деле имеют гафельное вооружение). Старые яхты со шлюповым вооружением, такие как Vim и Onawa, попадают в категорию Vintage, яхты, такие как Erna Signe, относятся к Antique. В начале 21-го века интерес к владению и реставрации 12-метровых яхт был таким, что специализированные реставрационные компании спекулятивно находили старые лодки, находящиеся под угрозой уничтожения, и публиковали информацию о наличии, чтобы привлечь финансирование для полной реставрации.

Событие	Золото	Серебро	бронза
1908 Лондон [3] подробности	Великобритания  (GBR) TC Glen-Coats  (рулевой) JH Downes  (помощник) JS Aspin Джон Бьюкенен J. C. Bunten A. D. Downes Дэвид Данлоп Джон Маккензи Альберт Мартин Джеральд Тейт	Великобритания  (GBR) К. Макайвер  (рулевой) Дж. Г. Кенион  (помощник) Дж. М. Адам Джеймс Бакстер У. П. Дэвидсон Дж. Ф. Джеллико Т. А. Р. Литтлдейл К. Р. Макайвер К. Маклеод Робертсон Дж. Ф. Д. Спенс	Никакой дальнейшей конкуренции.
1912 Стокгольм, подробности	Норвегия  (НОР) Йохан Анкер Нильс Бертельсен Эйлерт Фальх-Лунд Хальвдан Хансен Арнфинн Хейе Магнус Конов Альфред Ларсен Петтер Ларсен Кристиан Стаиб Карл Таулов	Швеция  (Швеция) Нильс Перссон Пер Бергман Дик Бергстрём Курт Бергстрём Хьюго Клейсон Фолке Джонсон Сигурд Кандер Иван Ламби Эрик Линдквист Хьюго Салльстрем	Финляндия  (FIN) Эрнст Крогиус Фердинанд Альфтан Пекка Хартвалл Ярл Хуллден Сигурд Юслен Эйно Санделин Йохан Силен
1920 Антверпен 1907 правила подробности	Норвегия  (НОР) Хенрик Остерволд Халвор Биркеланд Расмус Биркеланд Лауриц Кристиансен Ханс Нэсс Халвор Мёгстер Ян Остерволд Кристиан Остерволд Оле Остерволд	Больше конкурентов нет	Больше конкурентов нет
1920 Антверпен 1919 правила подробности	Норвегия  (НОР) Йохан Фриле Артур Аллерс Мартин Бортен Каспар Хассель Эрик Орвиг Олав Орвиг Тор Орвиг Эгилл Реймерс Кристен Визе	Больше конкурентов нет	Больше конкурентов нет

Год в т е	Золото	Серебро	бронза
1979 Брайтон	Львиное Сердце  ( Великобритания )
1982 Ньюпорт	Victory '82  ( GBR ) Фил Креббин Гарольд Кадмор	Клиппер  ( CAN ) Терри Маклафлин
1984 Порто Черво	Победа '83  ( Великобритания )
1986 Фримантл	Австралия III  ( AUS )
1987 Порто Черво	Киви Мэджик  ( Новая Зеландия )
1988 Лулео	Кукабарра III  ( Австралия ) Питер Гилмор
1991 Сан-Диего	Новая Зеландия  ( NZL )
1999 Сен-Тропе	Киви Мэджик  ( Италия )
2001 Коус	Южная Австралия  ( AUS ) Рассел Куттс	Новая Зеландия Кэмерон Эпплтон	Соединенные Штаты Джон Эдвин Бертран Коул Лиссиман
2005 Ньюпорт	Хисар - KZ5  ( США )	Райт-он-Уайт - KZ3  ( BRA )	Киви Мэджик  ( США )
2007 Канны	ни один чемпион не определился
2008 Фленсбург	Ньяла  ( Италия )	Интересные факты  ( нем .)	Сфинкс  ( Германия )
2009 Ньюпорт	Киви Мэджик  ( США )	Райт-он-Уайт - KZ3  ( BRA )	США - US61  ( США )
Барселона 2014	Ньяла  ( Италия )	Интересные факты  ( нем .)	Тщеславие V  ( DEN )
2019 Ньюпорт	Наследие - KZ5  ( Дания )  Challenge 12  ( США ) Колумбия  ( США ) Ньяла  ( Италия )	Новая Зеландия - KZ3  ( США )  Enterprise  ( США ) American Eagle  ( США ) Онава  ( США )	Кукабарра II  ( Италия ) Отважный  ( США ) Нефертити  ( США ) Голубой Марлин  ( Финляндия )
2021 Хельсинки	Вим  ( Дания )	Голубой марлин  ( FIN )	Flica II  ( нем .)

• Onawa (US 6) и Anitra (US 5) — старейшие американские 12-метровые яхты, сохранившиеся до наших дней.
• Vim : разработан в 1939 году Олином Стивенсом , который учел возможности, предоставляемые каждым аспектом правил, и создал очень быструю лодку. Vim имел множество инновационных особенностей, включая триммер на руле, двухскоростные лебедки и более легкую мачту из дюралюминия (форма алюминия, используемая в авиационной промышленности). Vim считается эталонным дизайном, который постоянно совершенствовался на протяжении ее гоночной карьеры. В 1939 году Vim прибыл в Великобританию и выиграл 19 гонок из 28. Следующие поколения 12-метровых яхт, разработанных и построенных через 20 лет после спуска Vim на воду, по-прежнему считали Vim чрезвычайно сложной для победы в соревнованиях.
• Sparkman & Stephens спроектировали пять успешных защитников Кубка Америки для NYYC . Первым был Columbia , победитель Кубка 1958 года, за ним последовал Constellation в 1964 году . Intrepid выиграл Кубок Америки 1967 и 1970 годов. Courageous победил в 1974 и 1977 годах (под управлением Теда Худа в 1974 году и Теда Тернера в 1977 году). Последним из спроектированных S&S 12-яхт, выигравшим Кубок Америки, был Freedom в 1980 году. Columbia Intrepid Courageous и Freedom до сих пор ходят под парусом и участвуют в гонках в Ньюпорте .
• Sceptre (K 17), британский претендент на Кубок Америки 1958 года, считается единственным британским претендентом, все еще плавающим в британских водах. ^[4]
• Яхта Weatherly , спроектированная Филиппом Роудсом , успешно защитила Кубок Америки в 1962 году, а сегодня она также участвует в парусных гонках в Ньюпорте .
• Australia II ,знаменитая крылатая килевая яхта Алана Бонда , выигравшая Кубок Америки 1983 года . Яхта, положившая конец самой длинной победной серии в спорте. Спроектированная Беном Лексеном , Australia II была одной из первых гоночных яхт, использовавших выступы на киле, что позволяло яхте подниматься выше, плыть быстрее и быть быстрее в штагах. Конструкция киля также позволила снизить вес киля, что затем позволило внести другие полезные изменения в измеренные размеры, что привело к оптимизации яхты для условий гоночной трассы в Ньюпорте, Род-Айленд.
• Новая Зеландия (KZ 7) «Kiwi Magic» Финалист Louis Vuitton Cup 1987 года и третья 12-метровая яхта, сделанная из стекловолокна. Яхты-близнецы KZ-3 и KZ-5 не участвовали в America's Cup 1987 года, но приняли участие в чемпионате мира 1986 года в Перте. KZ-7 выиграла чемпионат мира 1988 года на Сардинии. Прозвана « Пластиковой фантастикой ». Капитан Крис Диксон .
• Stars & Stripes 87 (US 55) Победитель Кубка Америки 1987 года . Самая быстрая 12-метровая лодка для тяжелых погодных условий, когда-либо построенная. ^[5]

• Правило квадратного метра (парусный спорт)
• Тон класс

На Викискладе есть медиафайлы по теме «12-метровый класс» .

• 12-метровые характеристики и год Архивировано 2017-07-03 на Wayback Machine
• Международная ассоциация двенадцатиметров (ITMA)
• Интересный факт о реставрации 12-метровой яхты: 12-метровые яхты, построенные по всему миру
• История класса 12 метров и список всех построенных в США 12-метровых яхт
• Спаркман и Стивенс: Двенадцать (техническое объяснение)
• Луиджи Ланг, Дайер Джонс и Ян Сли (2010). Класс Двенадцать метров . ltyachting.com. ISBN 978-88-95171-22-7.
• https://archive.today/20121208213332/http://www.columbiatrading.com/cgi-bin/columbia/30590.html
• Общество сохранения скипетра
• http://www.12mr.de/ Мелочи (Норсага)