Станция 11th Street (Индиана)

Мичиган-Сити
Платформа входящих рейсов после реконструкции в октябре 2023 г.
Общая информация
Расположение114 Ист 11-я Стрит
Мичиган-Сити, Индиана
Координаты41°42′43″с.ш. 86°53′49″з.д. / 41,71204°с.ш. 86,89689°з.д. / 41,71204; -86,89689
ВладелецНИКТД
ПлатформыДве боковые платформы
Треки2 ( перчаточные следы )
СвязиМичиган-Сити Транзит
Строительство
Тип конструкцииВ классе
СтоянкаДа
ДоступныйДа
Другая информация
СтатусОткрыть
Зона тарифа8
История
ОткрытоМай 1927 г.
Перестроенный2021–2023
ЭлектрифицированныйДа (1500 В постоянного тока )
Пассажиры
2019102 (средний будний день) [1]
Услуги
Предыдущая станцияНИКТДСледующая станция
Беверли Шорс
к станции Миллениум
Южная береговая линияКэрролл Авеню
в сторону аэропорта Саут-Бенд
Бывшие услуги
Предыдущая станцияНИКТДСледующая станция
Уиллард Авеню
Закрыт в 1994 г.
к станции Миллениум
Южная береговая линияКэрролл Авеню
в сторону аэропорта Саут-Бенд
Расположение
Карта

Станция Michigan City/11th Street — железнодорожная станция в центральном районе города Мичиган-Сити, штат Индиана . Она обслуживает линию пригородной железной дороги South Shore Line и является одной из двух действующих станций в Мичиган-Сити, другая — станция Carroll Avenue . Она расположена рядом с местом расположения исторической станции 11th Street бывшей железнодорожной станции Chicago, South Shore and South Bend (ныне снесенной), которая управляла станцией с 1927 по 1987 год. До закрытия в мае 2021 года станция состояла из пассажирского навеса и знака на северо-западном углу East 11th Street и Pine Street; посадка и высадка осуществлялись с самой улицы. Более современная станция с двумя путями и высокоуровневыми платформами открылась в октябре 2023 года.

История

До НИКТД

Поезд на станции в 1981 году.

Chicago, South Shore и South Bend были одной из последних междугородных железных дорог, которые работали прибыльно в Соединенных Штатах. Агрессивное управление во главе с финансистом Сэмюэлем Инсуллом переосмыслило South Shore как стержень сети общественного транспорта, работающей по всему индустриальному региону Indiana Dunes в Индиане. Интересы Инсулла построили 11th Street Station в центре Мичиган-Сити в мае 1927 года [2] как новаторскую часть мультимодальной инфраструктуры общественного транспорта. South Shore была связана с несколькими региональными автобусными линиями, а 11th Street Station была задумана как точка ожидания, где пользователи системы могли пересаживаться с автобуса на электропоезд.

Операция под NICTD

Поезд, направляющийся в Чикаго, приближается к бывшей станции 11th Street

После относительно успешной работы в течение нескольких десятилетий South Shore обанкротилась в 1980-х годах. [3] Электропоездное сообщение было реорганизовано под эгидой финансируемого государством Northern Indiana Commuter Transportation District (NICTD), но аффилированное автобусное сообщение давно прекратилось. South Shore Line закрыла здание станции 11th Street в ноябре 1987 года, [4] но ее преемник NICTD сохранил железнодорожное сообщение до улицы, прилегающей к станции. Само здание станции, спроектированное штатным архитектором Insull Артуром У. Гербером , [5] было снесено в январе 2022 года. [6]

До 30 апреля 2021 года поезда продолжали останавливаться около первоначальной станции, открывая дверь на северной стороне пути. Чтобы компенсировать закрытие здания станции, NICTD установил небольшой навес для пассажиров [7] в конце прилегающей парковки, около перекрестка 11th Street/Pine Street. Как правило, кондукторы открывали двери только в первых двух вагонах. [ необходима цитата ]

Расположение станции на улице создавало некоторые проблемы, такие как трудности с доступом для людей с ограниченными физическими возможностями и трудности использования для тех, кто хотел взять свои велосипеды в поезд. Тем не менее, его расположение обеспечивало удобный доступ к розничной торговле , художественным галереям и ресторанам окружающего района Аптаун, а также пеший доступ к автобусным остановкам для всех маршрутов Michigan City Transit , Lighthouse Place Premium Outlets , культурным достопримечательностям и пляжу Washington Park. [8]

Реконструкция

Станция 11th Street
(до реконструкции)
Легенда
Южная береговая линияна запад к Миллениуму
Франклин Ст.
11-я ул.
Пайн Стрит.
Южная береговая линияна восток до аэропорта Саут-Бенд
Новые платформы на 11-й улице с сентября 2022 г.

Мичиган-Сити и NICTD долго обсуждали возможность переноса путей с улицы на менее навязчивую трассу. Ряд исследований пришли к выводу, что трасса 11th Street была наиболее жизнеспособным и экономически эффективным вариантом, особенно с точки зрения развития, ориентированного на транзит . [9] Жители Мичиган-Сити были серьезно обеспокоены этим планом, особенно те, кого пришлось бы переселить. Существовали и другие возможные трассы, которые также отделили бы пути NICTD от уровня, широко используемого для движения автотранспорта, и в сентябре 2011 года состоялись публичные слушания для обсуждения этих возможных трасс. [10] Однако трасса, прилегающая к 11th Street, была выбрана в основном из-за потенциала для окружающей застройки , при этом планы предусматривали преобразование 11th Street в одностороннюю улицу с двумя путями, проходящими рядом с улицей. [8]

В рамках проекта двухколейной железнодорожной линии South Shore Line станция была закрыта 1 мая 2021 года на два с половиной года реализации проекта. [11] [8] Официальная дата ее закрытия была объявлена ​​менее чем за три недели до этого, 14 апреля 2021 года. [8] Во время закрытия продолжалось обслуживание на станции Carroll Avenue в Мичиган-Сити, которая соединена с районом станции 11th Street автобусом Michigan City Transit Route 3. [8] Однако железнодорожное сообщение между Carroll Avenue и Gary было приостановлено до осени 2023 года, а для соединения железнодорожных сообщений между аэропортом Саут-Бенд и Carroll Avenue с железнодорожными сообщениями между Чикаго и Dune Park использовалось автобусное сообщение. [ 12] В октябре 2023 года железнодорожное сообщение возобновилось между Дюн-парком и Кэрролл-авеню (включая 11-ю улицу), но автобусное сообщение продолжается между Дюн-парком и Гэри-метро-центром, и, как ожидается, прекратится в мае 2024 года. [13]

Станция 11th Street была перестроена примерно в том же месте и включает в себя высокоуровневые платформы , способные вмещать восьмивагонные поезда. [11] [8] Планируется, что перестроенная станция также будет включать в себя многоэтажный паркинг и пристроенный торговый объект. [11] [14]

В сентябре 2021 года город Мичиган-Сити опубликовал запрос предложений (RFP) для застройщиков, заинтересованных в строительстве многофункционального комплекса на городском квартале площадью 65 300 квадратных футов (6070 м2 ) запланированной перестроенной станции (квартал, охваченный улицами Франклина, Пайн, 10-й и 11-й). При этом Мичиган-Сити и NICTD выразили свою заинтересованность в том, чтобы застройщик построил многофункциональный комплекс, который включал бы интермодальный узел с 426 парковочными местами, зону ожидания для пассажиров и остановку поездов для линии South Shore Line, в идеале с восстановлением и повторной установкой фасада оригинального здания станции. В запросе предложений указывалось, что проект может быть высотой до десяти этажей и должен быть завершен к ожидаемому завершению строительства двухпутной линии South Shore Line в мае 2024 года. Город обязался выделить 16 миллионов долларов в качестве финансирования для оказания помощи в их строительстве. [15] [16] [17] 23 февраля 2022 года было объявлено, что Мичиган-Сити и NICTD достигли соглашения с Flaherty & Collins Properties о строительстве многофункционального комплекса стоимостью 80 миллионов долларов. Предложение Flaherty & Collins было единогласно выбрано комитетом по рассмотрению. Помимо новой железнодорожной станции, проект будет включать в себя двенадцатиэтажное высотное здание с 208 роскошными жилыми квартирами, более 10 000 квадратных футов (930 м2 ) коммерческих площадей и парковочный гараж на 558 мест. Проект будет включать фасад оригинального здания вокзала. Планируется, что строительство начнется летом 2023 года, транзитный центр откроется к маю 2024 года, а строительство апартаментов будет завершено к весне 2025 года. [18] [19]

Потенциальное влияние на развитие Мичиган-Сити

В дополнение к развитию нового интермодального узла, с начала строительства проекта двухколейной железной дороги (который, как ожидается, сократит время в пути между Мичиган-Сити и Чикаго примерно до часа, сократив время в пути примерно на 30 минут), [8] [15] было объявлено о многочисленных запланированных застройках в Мичиган-Сити. Многие связывают это непосредственно с двухколейной дорогой. [20] [19] [17] [21] [22] В ноябре 2021 года застройщик объявил о планах строительства многофункционального комплекса стоимостью 35 миллионов долларов с 200 квартирами на углу Восьмой улицы и Мичиганского бульвара, недалеко от станции. [20] [19] За годы до начала строительства проекта двухколейной железной дороги Мичиган-Сити уже работал над перестройкой своего центрального района Аптаун в район искусств , при этом более быстрое железнодорожное сообщение между Мичиган-Сити и Чикаго рассматривалось как ключевой фактор для достижения этой цели. [8] После начала строительства двухколейной железной дороги было объявлено о ряде крупных проектов в других частях города, таких как строительство многофункционального отеля и апартаментов стоимостью 150 миллионов долларов рядом с городской мэрией. [17] Руководитель Корпорации экономического развития Мичиган-Сити заявил, что группа проектов, созданных в результате улучшения железнодорожного сообщения, создаст 800 новых многоквартирных жилых домов в Мичиган-Сити в течение десятилетия. [20] [19]

Автобусные сообщения

Michigan City Transit (на перекрестке Franklin /11th Street)

  • Маршрут 1
  • Маршрут 2
  • Маршрут 4

Ссылки

  1. ^ "Отчет о состоянии системы за 2020 год" (PDF) . Metra. Ноябрь 2020 г. стр. SSL-4.
  2. ^ Исследование экономического регулирования: Железнодорожный коридор «Южный берег Чикаго» и «Саут-Бенд», Заключительный отчет; Северо-западная региональная плановая комиссия Индианы и Северный округ пригородных перевозок Индианы; март 1980 г.; стр. 1
  3. ^ Исследование экономического регулирования: Железнодорожный коридор «Чикаго Саут Шор» и «Саут Бенд», Заключительный отчет; Северо-западная региональная плановая комиссия Индианы и Северный округ пригородных перевозок Индианы; Март 1980 г.; Приложение A
  4. ↑ Джефф Такер, «Что дальше для станции?», 15 мая 2002 г., новостная статья, кэшированная railfan.net
  5. ^ "The Works of Arthur Gerber-Transit Stations". Архивировано из оригинала 15 ноября 2014 г. Получено 22 июня 2014 г.
  6. ^ "Фото из новостей: в Мичиган-Сити рушится станция South Shore". Trains News Wire . 1 февраля 2022 г.
  7. ^ «Объявлен план развития стоимостью 80 миллионов долларов, включая новую станцию ​​South Shore Michigan City». Поезда . 24 февраля 2022 г. . Получено 22 мая 2022 г. .
  8. ^ abcdefgh Студенков, Игорь (14 мая 2021 г.). «Прощай, уличный трамвай South Shore в Мичиган-Сити, привет двухколейный». Streetsblog Chicago . Получено 22 мая 2022 г.
  9. ^ "Исследование экономического влияния станции South Shore Line на центр города Мичиган-Сити" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 22 сентября 2010 г. . Получено 19 июля 2009 г. .
  10. ^ Якобсон, Аманда (9 сентября 2011 г.). «Большая толпа собралась на день открытых дверей в Южном Берегу». La Porte Herald-Argus . Получено 19 сентября 2011 г.
  11. ^ abc Steele, Andrew (13 апреля 2021 г.). «Станция South Shore 11th Street будет закрыта для проекта Double Track». The Times of Northwest Indiana . Получено 14 апреля 2021 г.
  12. ^ "Двухпутное строительство прекратит движение по улице South Shore". Поезда . 22 февраля 2022 г. . Получено 22 мая 2022 г. .
  13. ^ "South Shore Schedule Revision/Service Announcement 25 октября 2023 г.". Northern Indiana Commuter Transportation District. 13 октября 2023 г. Получено 28 октября 2023 г.
  14. ^ "Проект станции и кампуса на 11-й улице Мичиган-Сити". NICTD . Получено 21 февраля 2022 г.
  15. ^ ab Pete, Joseph S. (21 сентября 2021 г.). «Мичиган-Сити предлагает застройщикам „беспрецедентные возможности“». nwitimes.com . The Times (Манстер, Индиана) . Получено 22 мая 2022 г. .
  16. ^ Браун, Алекс (28 сентября 2021 г.). «Michigan City Issues RFP for South Shore Line Hub». Inside Indiana Business . Получено 22 мая 2022 г. .
  17. ^ abc Зорн, Том (25 марта 2022 г.). «Муниципалитеты присоединяются к планам по развитию жилищного строительства и коммерческой застройки по мере начала проектов на Южном берегу». Chicago Tribune . Получено 22 мая 2022 г.
  18. ^ Стил, Эндрю (22 февраля 2022 г.). «Предусмотрен проект стоимостью 80 миллионов долларов для станции Michigan City South Shore». nwitimes.com . The Times (Манстер, Индиана) . Получено 22 мая 2022 г. .
  19. ^ abcd Avila, Larry (18 ноября 2021 г.). «Расширение железной дороги заманивает развитие в Мичиган-Сити». Northwest Indiana Business Magazine . Получено 22 мая 2022 г.
  20. ^ abc Pete, Joseph S. (17 ноября 2021 г.). «Застройщик построит жилой проект в центре Мичиган-Сити стоимостью 35 миллионов долларов». nwitimes.com . The Times (Манстер, Индиана) . Получено 22 мая 2022 г. .
  21. ^ Maddux, Stan (24 марта 2022 г.). «Michigan City Hits New Development Jackpot». Hometown News Now . Получено 22 мая 2022 г.
  22. ^ Зорн, Тим (25 марта 2022 г.). «Муниципалитеты присоединяются к планам по развитию жилищного строительства и коммерческой застройки по мере начала проектов на Южном берегу». Chicago Tribune . Получено 22 мая 2022 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Станция 11th Street (Индиана)» .
  • Линия Южного Берега – Станции
  • Джефф Такер, «Что дальше для станции?», 15 мая 2002 г., новостной сюжет, кэшированный railfan.net.
  • Предварительный проект реконструкции станции 11th Street, разработанный TranSystems
  • Станция из Google Maps Street View
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=11th_Street_station_(Indiana)&oldid=1216806867"