Шкода 637
| Шкода 637 | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | ASAP , дочернее предприятие Škoda Works |
| Производство | 1932–1935 |
| Сборка | Млада Болеслав , Чехословакия. |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | Седан , лимузин |
| Шасси |
|
| Силовая установка | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции | 4-ступенчатая коробка передач с однодисковым сцеплением |
| Хронология | |
| Предшественник | Шкода 633 (1931) |
| Преемник |
|
Škoda 637 — чехословацкий автомобиль среднего размера , выпускавшийся компанией Škoda с 1932 по 1935 год.
Автомобиль оснащен шестицилиндровым двигателем с боковым расположением клапанов объемом 1961 куб. см, который является увеличенной версией двигателя объемом 1792 куб. см, представленного в успешной модели Škoda 633 в 1931 году. [1] Трансмиссия осуществляется посредством однодискового сцепления [1] и четырехступенчатой коробки передач с синхронизированными третьей и четвертой передачами. [2]
Колеса из штампованной стали, [3] с барабанными тормозами . Автомобиль имеет 12-вольтовую электрику. Кузов имеет штампованные стальные панели на ясеневой раме. [1]
Тип 637
Оригинальная версия Type 637 1932 года была построена на лестничной раме . Ее двигатель объемом 1961 куб. см выдает 37 л. с. (28 кВт). [1]
В 1933 году трио автомобилей Type 637 заняло второе, третье и четвертое место в двухлитровом классе чехословацкой гонки на 1000 миль. В 1934 году Type 637 снова занял второе место. [1]
Но в начале 1930-х годов экономические условия были плохими, и Škoda удалось продать очень мало автомобилей Type 637. Было построено всего 11 экземпляров. [1]
Типы 637D и 637K
Škoda разработала новое хребтовое шасси на основе успешной концепции Tatra . Оно имело большую жесткость на кручение, чем лестничная рама. Первой Škoda с хребтовым шасси была 420 Standard , представленная в 1933 году. [4] В 1934 году Škoda применила более крупную версию того же шасси к Type 637. [1]
В то же время Škoda увеличила мощность двигателя Type 637 до 45 л.с. (34 кВт), что дало ему максимальную скорость 110 км/ч (68 миль/ч). [1] Улучшенная модель получила обозначение Type 637D. [2] Предлагаемые варианты кузова включали двухдверный или четырехдверный седан и шестиместный «шестисветный» лимузин с люком на крыше. [3] Продажи немного выросли, было построено 39 автомобилей. [1]
Škoda снова пересмотрела модель как 637K. [5] Продажи оставались низкими, было построено всего 17 экземпляров этой версии. [1] Производство прекратилось в 1935 году. [2]
Преемники
_05.jpg/1280px-%C5%A0koda_637_(1934)_05.jpg)
Type 637 с двигателем, увеличенным до 2492 куб. см, и удлиненным шасси стал прототипом Škoda Type 640. Модель была выпущена 22 октября 1934 года под названием Škoda Superb. [6]
В 1936 году Škoda попыталась вернуться в сегмент среднего класса Type 637 с четырехцилиндровым Škoda Favorit . Эта модель также страдала от плохих продаж, и производство прекратилось в 1941 году.
Примечания
- ^ abcdefghij "(1932) Škoda 637". EuroOldtimers.com (на чешском языке) . Проверено 2 февраля 2018 г.
- ^ abc Tuček 2017, стр. 145.
- ^ аб Тучек 2017, стр. 146–147.
- ^ Тучек 2017, стр. 139.
- ^ Тучек 2017, стр. 146.
- ^ Тучек 2017, стр. 147.
Источники
_05.jpg){kind=link}
- Тучек, Ян (2017). Auta první republiky 1918–1938 (на чешском языке). Прага: Издательство Града. стр. 139–147 . ISBN. 978-80-271-0466-6.
 | Эта статья о классическом довоенном автомобиле, выпускавшемся с 1930 по 1945 год, является заготовкой . Вы можете помочь Википедии, дополнив ее. |
