Öresundsvarvet
| Промышленность | Судостроение |
|---|---|
| Основан | 1915 |
| Основатель | Артур Дю Риц |
| Несуществующий | 1982 |
| Судьба | Растворился |
| Штаб-квартира | Ландскруна , Швеция |
Количество сотрудников | 3500 (1975) |
Öresundsvarvet — шведская судостроительная верфь в Ландскруне , основанная в 1915 году и в значительной степени закрытая в период с 1980 по 1982 год.
Фундамент
Öresundsvarvet был основан 16 декабря 1915 года гетеборгским судостроителем Артуром Дю Рицем. [1] Во время визита в Ландскруну Дю Риец услышал, что город хочет дополнить свою промышленность верфью. Власти предложили территорию вдоль гавани под названием Сидпирен, которая тогда находилась под водой. [ требуется ссылка ] Дю Риец был заключен контракт на строительство верфи с двумя стапелями на участке площадью 50 000 квадратных метров (540 000 квадратных футов), на высоте 2 метра (6 футов 7 дюймов) над уровнем моря. Город обязался предоставить железнодорожную насыпь длиной 1 километр (0,62 мили) и причал длиной 50 метров (160 футов). Дю Риец обязался немедленно построить верфь с двумя стапелями. Строительство началось в 1916 году и включало большой сухой док длиной 189,4 метра (621 фут). Поскольку Первая мировая война не была решена за «несколько месяцев» (что было общим предположением большинства людей летом 1914 года), [ нужна цитата ] наступил период растущего спроса, как на большее количество судов в целом, так и на равный спрос на более современные суда. К ноябрю 1918 года Öresundsvarvet уже был более чем готов продолжать поставлять различные типы судов. Но после перемирия 1918 года , положившего конец войне, количество заказанных судов начало уменьшаться. Несмотря на это уменьшение, верфь выжила, и наступили лучшие времена. [ нужна цитата ]
.JPG){kind=link}
.JPG/1280px-Sassn2009-2014_(4).JPG)
Рост
Верфь была открыта 21 сентября 1918 года спуском на воду первого судна, парохода Torild, построенного Rederi AB Percivald в Ландскруне. Компания быстро расширялась, и к осени 1920 года верфь выросла до 15 гектаров (37 акров) с длиной достройки 150 метров (490 футов) на глубине 7 метров (23 фута). В 1922 году верфь могла построить одиннадцать новых судов водоизмещением 50 000 тонн (49 000 длинных тонн; 55 000 коротких тонн), но была объявлена банкротом из-за плохих экономических условий. Новая судостроительная компания Oresund ( швед . Nya Varvsaktiebolaget Öresund ) была образована в апреле 1923 года, которая могла построить семь судов дедвейтом 26 000 тонн (26 000 длинных тонн; 29 000 коротких тонн). В 1935 году название компании было изменено на Öresundsvarvet AB. [2] Плавучий док для судов водоизмещением до 5000 тонн (4900 длинных тонн; 5500 коротких тонн) был куплен в Копенгагене в 1936 году. В 1940 году верфь перешла во владение Götaverken , которая затем снабжала новостройки верфи новым оборудованием. Во время Второй мировой войны верфь построила прибрежный эсминец и два минных тральщика. Всего в период с 1931 по 1944 год верфь построила пятьдесят судов общим водоизмещением 220 000 тонн (220 000 длинных тонн; 240 000 коротких тонн). [3]
Верфь пережила послевоенный экономический рост и к 1975 году расширилась до 3500 сотрудников. [1] В 1972 году она построила один из крупнейших в мире контейнеровозов Nihon для шведской восточно-азиатской компании.
Закрытие
После энергетического и нефтяного кризиса 1973 года спрос на новые нефтяные танкеры во всем мире стремительно снизился. Поскольку такие суда были основным продуктом для большинства верфей в течение 15–20 лет до 1973 года, последствия этого огромного кризиса (когда ОПЕК почти вчетверо увеличила цену на нефть в долларах в ответ на помощь президента США Никсона Израилю во время войны Судного дня [4] ) включали в себя серьезный кризис для большинства крупных верфей, в том числе и в Швеции.
В 1977 году Öresundsvarvet перешла во владение государственной судостроительной группы Svenska Varv AB. [5] Последнее судно под строительным номером 282 было спущено на воду в 1982 году. [6] В декабре 1982 года верфь была продана за 1 крону компании Landskrona Finance.
Последующие действия
После закрытия верфи в этом районе продолжилась более мелкая деятельность. Новая ремонтная верфь Cityvarvet AB приняла около 200 сотрудников, в то время как такое же количество присоединилось к Bruces Shipyard, производящему корпуса. В 2010 году предприятие было переименовано в Oresund Heavy Industries AB и продолжает активно заниматься судоремонтом.
Избранные построенные корабли
- Сага СС 1926 года
- 1930 СС Бельгия
- 1943 HSwMS Мунин
- 1950 МС Скаубрин
- 1972 МС Нихон
- 1980 МС Висбю
- 1981 МС Треллеборг
Ссылки
- ^ ab "Öresundsvarvet 1915" . Varvshistoriska föreningen I Landskrona . 11 февраля 2011 года . Проверено 1 апреля 2017 г.
- ^ "Виктига Хендельсер и история Эресундсварветс" . Varvshistoriska föreningen I Landskrona . 11 февраля 2011 года . Проверено 1 апреля 2017 г.
- ^ Гегерфельт, Эрик Вильгельм фон (1945). Svenska storföretag: kort historik över derastilkomst и utveckling. Д. 1 (на шведском языке). Стокгольм: Зеелиг и р-н. стр. 152–160 .
- ^ Корбетт, Майкл. «Нефтяной шок 1973–74 годов | История Федерального резерва». www.federalreservehistory.org .
- ^ Кварфорт, Анн-Мари (1984). Раппорт от avvecklingen av Öresundsvarvet (на шведском языке). Мальмё: Länsarbetsnämnden и Malmöhus län.
- ^ Саломонссон, Карин Викдал Магнус (1984). Varvet som var: взаимопонимание из документационного проекта vid Öresundsvarvet i Landskrona, hösten 1982 (на шведском языке). Ландскрона: Öresundsvarvet.
55°51′39″с.ш. 12°49′50″в.д. / 55,86083°с.ш. 12,83056°в.д. / 55,86083; 12,83056
