Состояние 231-011 по 231-060

Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . Соответствующее обсуждение можно найти на странице обсуждения . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив ссылки на дополнительные источники . Найти источники:  "État 231-011 to 231-060" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июль 2016 г. )

Этат от 231-011 до 231-060 SNCF 3-231.B
231-059 на почтовой открытке, созданной на основе фотографии производителя
Тип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Fives-Lille (20) Schneider et Cie. (20) SFCM (10) Дата постройки 1910 Всего произведено 50
Технические характеристики Конфигурация: ​  •  Уайт 4-6-2  •  МСЖД 2′C1′ n4v Измерять 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) Диаметр драйвера 1850 мм (6 футов 0,83 дюйма) Вес локомотива 91,0 тонны (89,6 длинных тонн; 100,3 коротких тонн) Нежный вес 51,0 тонны (50,2 длинных тонны; 56,2 коротких тонны) Тип топлива Уголь Емкость топливного бака 6,0 тонн (5,9 длинных тонн; 6,6 коротких тонн) Водяной колпачок. 22 000 литров (4 800 британских галлонов; 5 800 галлонов США) Топка: ​  • Площадь решетки 3,84 м 2 (41,3 кв. фута) Давление в котле 16 кг/см 2 (1,57 МПа; 228 фунтов на квадратный дюйм) Поверхность нагрева 296,0 м 2 (3 186 кв. футов) Цилиндры Четыре, составные: два высокого давления, два низкого давления Цилиндр высокого давления 380 мм × 640 мм (14,96 дюйма × 25,20 дюйма) Цилиндр низкого давления 600 мм × 640 мм (23,62 дюйма × 25,20 дюйма)
Показатели производительности Выходная мощность 1665 л.с. (1241,59 кВт)
Карьера Операторы Chemin defer de l'Etat → SNCF Сорт SNCF: 3-231.B Числа Государственный номер: от 231-011 до 231-060 SNCF: от 3-231.B.1 до 3-231.B.60 Прозвища Дьеппуаз

État 231-011 по 231-060 представлял собой небольшой класс паровозов 4-6-2 железнодорожной компании Chemin de fer de l'État .

Эта серия из 50 локомотивов была построена в 1910 году. После некоторых трудных первых дней (включая ряд сходов с рельсов), локомотивы позже стали частью класса 3-231.B SNCF . Первоначально класс был пронумерован от 231-011 до 231-060 Chemin de fer de l'État , а затем от 3-231.B.1 до 3-231.B.60 SNCF .

Конструкция 231-х была основана на двух типах локомотивов: котел был тот, что использовался в серии Ouest 2900 Pacific. Они были сцеплены с тендерами объемом 22 кубических метра и имели очень скромный внешний вид.

Эти локомотивы имели тенденцию к сходу с рельсов , что заставило Chemin de fer de l'État заменить ведущие тележки. Две из этих аварий произошли в Перре и Берне 10 сентября 1910 года.

После этого локомотивы временно использовались только на товарных поездах и были ограничены максимальной скоростью 60 км/ч. После того, как у локомотивов были модифицированы ведущие тележки, в 1912 году их перенаправили на пассажирские перевозки.

С 1912 года локомотивы были переданы в Батиньоль и Вожирар и в основном использовались для перевозки экспрессов в Гавр , Шербур , Ле-Ман , Туар и на Довильский экспресс .

Около 1922 года половина класса была переведена в Дьепп , что дало классу прозвище Дьеппуаз . Они использовались для буксировки экспрессов от вокзала Сен-Лазар до Дьеппа через Понтуаз . С 1929 года класс отвечал за буксировку экспрессов между Дьеппом и Ле-Маном и Манш-Осеан между Дьеппом и Бордо .

На нескольких локомотивах в 1931 году были установлены дымовые дефлекторы, а также подогреватели питательной воды ACFI . В 1938 году класс был перенумерован с 231.B.1 на 231.B.60.

Около 1945 года проект по увеличению мощности локомотивов до 1700 л. с. (1300 кВт) для создания класса двигателей 231.L провалился. Локомотивы использовались до 1957 года, когда последний из локомотивов был выведен из эксплуатации.

• Дэвис, Джон (август 2001 г.). Список локомотивов Chemins defer de l'État 1878–1938 гг . Вудбридж, Квинсленд: доктор Джон Дэвис. стр. 77–78. ISBN 0-7316-8442-7.